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ATZelektronik
Erschienen in: ATZelektronik 6/2013

01.12.2013 | Entwicklung

Leistungssystemarchitekturen für Mikro-Hybrid-Fahrzeuge der zweiten Generation

verfasst von: Dr.-Ing. Marc Nalbach, Dr.-Ing. Carsten Hoff, Dr.-Ing. Andreas Körner

Erschienen in: ATZelektronik | Ausgabe 6/2013

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Auszug

Neue Mikro-Hybrid-Funktionen wie der erweiterte Stopp-Start-Betrieb, passives und aktives Segeln und Hochleistungsrekuperation sowie elektromotorische Unterstützung beim Beschleunigen und rein elektrisches Vorwärtsrollen werden erforderlich, um die herausfordernden CO2-Grenzwerte im Jahre 2020 beziehungsweise 2024 erfüllen zu können. Diese Funktionen lassen sich jedoch nur mit neuen Bordnetztopologien realisieren, die Hella in diesem Artikel erläutert. …
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Literatur
[1]
Generaldirektion Energie und Verkehr der Europäischen Kommission: Europa in Zahlen — Eurostat Jahrbuch 2010, Treibhausgasemissionen nach Sektor, 2010
[2]
Dörsam, T.; Kehl, S.; Klinkig, A.; Radon, A.; Sirch, O.: Die neue Spannungsebene 48 V im Kraftfahrzeug. In: ATZelektronik 7 (2012), Nr. 1, S. 20–25CrossRef
[3]
Körner, A.; Nalbach, M.; Hoff, C.; Sirch, O.: Leistungselektronik für die stabile Energieversorgung für Mikro-Hybrid-Fahrzeuge der nächsten Generation, Tagung Elektrik/Elektronik in Hybrid- und Elektrofahrzeugen und elektrisches Energiemanagement, Miesbach, 2012
Metadaten
Titel
Leistungssystemarchitekturen für Mikro-Hybrid-Fahrzeuge der zweiten Generation
verfasst von
Dr.-Ing. Marc Nalbach
Dr.-Ing. Carsten Hoff
Dr.-Ing. Andreas Körner
Publikationsdatum
01.12.2013
Verlag
Springer Fachmedien Wiesbaden
Erschienen in
ATZelektronik / Ausgabe 6/2013
Print ISSN: 1862-1791
Elektronische ISSN: 2192-8878
DOI
https://doi.org/10.1365/s35658-013-0362-8

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