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Erschienen in:
Transforming Mobility – What next?: Technische und betriebswirtschaftliche Aspekte – Einordnung Kapitel lesen Erstes Kapitel lesen

2022 | OriginalPaper | Buchkapitel

50. Einfluss einer hochautomatisierten Buslinie auf den Verkehrsfluss im kooperativen Mischverkehr

verfasst von : Inna Morozova, Maria-Despina Makri, Daniela Schneider, Ralf Wörner, Horst Windeisen, Marco Trovato

Erschienen in: Transforming Mobility – What Next?

Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

Automatisiertes und autonomes Fahren bietet die Möglichkeit den Verkehr und die Mobilität zu verändern. Diese Fahrzeuge können die Verkehrsnachfrage anders bedienen und ermöglichen so, dass das Verkehrsangebot umgestellt werden kann. Die neuen Fahrzeuge bringen diverse Vorteile mit sich.

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Fußnoten
1
Vgl. Friedrich/Hartl (2017).
 
2
Vgl. Deutscher Bundestag (2021a).
 
3
Vgl. Deutscher Bundestag (2021b).
 
4
Vgl. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (o. J.).
 
5
Vgl. Sippl (2018); Winner et al. (2012).
 
6
Vgl. ADAC (o. J.).
 
7
Vgl. Europäischen Kommission (2019).
 
8
Vgl. Statistisches Bundesamt (2021).
 
9
Vgl. Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e. V. (2015).
 
10
Vgl. Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e. V. (o. J.).
 
11
Vgl. SAE International (2018).
 
12
Vgl. Beiker (2015); Roos/Siegmann (2020); Deloitte (2019).
 
13
Vgl. Die Bundesregierung (2021); Ahlgrimm (2018); Geiger (2018).
 
14
Vgl. Bundesanstalt für Straßenwesen (2021).
 
15
Vgl. Verband der Automobilindustrie e. V. (2015).
 
16
Vgl. Alba et al. (2018).
 
17
Vgl. Braun et al. (2020).
 
18
Vgl. Statistisches Bundesamt (2020b).
 
19
Vgl. Statistisches Bundesamt (2020a).
 
20
Vgl. Färber (2015).
 
21
Vgl. ebenda.
 
22
Vgl. 2getthere (2020).
 
23
Vgl. Dallmeyer (2014).
 
24
Vgl. Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. (o. J).
 
25
Vgl. Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (2012).
 
26
Vgl. Karajan et al. (2018).
 
Literatur
Ahlgrimm, J. (2018): Lexikon. Automatisiertes Fahren. Langfassung.
Alba, D./Hanape, F./Hudson, A./Pelloux, P./Poitou, J. (2018): Impacts and potential benefits of autonomous vehicles. From an international context to Grand Paris.
Beiker, S. A. (2015): Einführungsszenarien für höhergradig automatisierte Straßenfahrzeuge, in: M. Maurer, J. C. Gerdes, B. Lenz, H. Winner (Hrsg.): Autonomes Fahren. Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte.
Braun, M./Gudd, C./Rohs, M./Seyfferth, J./Teichmann, G. (2020): Autonome Busse im ÖPNV. Innovativ, nachhaltig – aber auch finanzierbar?
Dallmeyer, J. (2014): Simulation des Straßenverkehrs in der Großstadt. Das Mit- und Gegeneinander verschiedener Verkehrsteilnehmertypen, 2014.
Deloitte (2019): Urbane Mobilität und autonomes Fahren im Jahr 2035. Welche Veränderungen durch Robotaxis auf Automobilhersteller, Städte und Politik zurollen.
Deutscher Bundestag (2021a): Drucksache 19/26175. Gesetzentwurf der Fraktionen der CDU/CSU und SPD. Entwurf eines Gesetzes zur Modernisierung des Personenbeförderungsrechts.
Deutscher Bundestag (2021b): Drucksache 19/27439. Gesetzentwurf der Bundesregierung. Entwurf eines Gesetzes zur Änderung des Straßenverkehrsgesetzes und des Pflichtversicherungsgesetzes – Gesetz zum autonomen Fahren.
Färber, B. (2015): Kommunikationsprobleme zwischen autonomen Fahrzeugen und menschlichen Fahrern, in: M. Maurer, J. C. Gerdes, B. Lenz, H. Winner (Hrsg.): Autonomes Fahren. Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte.
Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (2012): Empfehlungen für Verkehrserhebungen. EVE, 2012.
Friedrich, M./Hartl, M. (2017): Wirkungen autonomer Fahrzeuge auf den städtischen Verkehr.
Karajan, J. et al. (2018): Verkehrsuntersuchung zum geplanten Technologie- und Zukunftspark Hess in Waiblingen. (WN122).
Roos, M./Siegmann, M. (2020): Technologie-Roadmap für das autonome Autofahren. Eine wettbewerbsorientierte Technik- und Marktstudie für Deutschland, in: Working Paper Forschungsförderung, 188.
SAE International (2018): Taxonomy and Definitions for Terms Related to Driving Automation Systems for On-Road Motor Vehicles.
Sippl, M. (2018): Technische Voraussetzungen beim „autonomen Fahren“.
Bundesamt, S. (2020). Verkehrsunfälle. Unfälle von Bussen im Straßenverkehr, 2019, 2020.
Statistisches Bundesamt (2020b): Verkehrsunfälle. Zeitreihen. 2019.
Statistisches Bundesamt (2021): Verkehr. Verkehr aktuell. 03/2021.
Verband der Automobilindustrie e.V. (2015): Automatisierung. Von Fahrerassistenzsystemen zum automatisierten Fahren.
Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e.V. (2015): Zukunftsszenarien autonomer Fahrzeuge. Chancen und Risiken für Verkehrsunternehmen. Positionspapier/November 2015.
Winner, H./Hakuli, S./Wolf, G. (2012): Handbuch Fahrerassistenzsysteme. Grundlagen, Komponenten und Systeme für aktive Sicherheit und Komfort.
2getthere (2020): [Autonomous Shuttles]
ADAC (o. J.): [Fakten für Experten].
Bundesanstalt für Straßenwesen (2021): [Selbstfahrende Autos – assistiert, automatisiert oder autonom?] (11.03.2021).
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (o. J.): [Deutschland wird international die Nummer 1 beim autonomen Fahren].
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (o. J): [SUMO User Documentation].
Die Bundesregierung (2021): [Autonomes Fahren in die Praxis holen] (10.02.2021).
Europäischen Kommission (2019): [Abbiegeassistenten für Lkw und Busse werden ab 2022 Pflicht].
Geiger, J. (2018): [Automatisch ins nächste Level] (15.11.2018).
Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e.V. (o. J.): [Innovationslandkarte „Autonomes Fahren im ÖPNV“].
Metadaten
Titel
Einfluss einer hochautomatisierten Buslinie auf den Verkehrsfluss im kooperativen Mischverkehr
verfasst von
Inna Morozova
Maria-Despina Makri
Daniela Schneider
Ralf Wörner
Horst Windeisen
Marco Trovato
Copyright-Jahr
2022
Buch
Transforming Mobility – What Next?

Print ISBN: 978-3-658-36429-8

Electronic ISBN: 978-3-658-36430-4

Copyright-Jahr: 2022

DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-658-36430-4_50

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