Auto-Trends und Themen der Electronica 2022

Intelligente Fahrzeugdisplays und Bedienelemente bieten Nutzern zwar große Vorteile, stellen Entwicklungsteams jedoch auch vor große Herausforderungen, wie Elektrobit im Folgenden zeigt.

Das Software Defined Vehicle verändert die automobile Wertschöpfungskette. Wer das volle Potenzial von Software ausschöpft, hat einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil. Doch längst sind nicht alle Hersteller so weit.

In diesem Kapitel wird eine Einführung in die Fahrzeugelektronik im Sinne der Hardware und Steuergeräte gegeben. Diese mindestens notwendigen Grundlagen der Thematik sind die Basis für das Verständnis der Zusammenhänge, um das Vorgehen in der Fahrzeuginformatik zu vermitteln.

Die kontinuierliche und sichere Verfügbarkeit von Halbleitern ist essenziell für die Produktion heutiger und zukünftiger Fahrzeuge. Handelsspannungen können hier rasch zu Engpässen führen, die nicht nur betriebs-, sondern auch volkswirtschaftlich erhebliche Auswirkungen haben können. Roland Berger erläutert, wo die Gefahren liegen und was nötig wäre, um für den Ernstfall vorbereitet zu sein.

Abtauchen in interaktive Digital-Welten: Viele große Marken und Unternehmen haben das Metaverse für sich entdeckt. Auch immer mehr Automobilhersteller zeigen Interesse.

Mehr Funktionen, aber weniger Last: Der zonenorientierte Ansatz birgt Vorteile für die künftige elektrisch-elektronische Fahrzeugstruktur. Er bedingt jedoch die Integration vieler Funktionen in wenige Steuergeräte, die dann hinsichtlich Performance, Echtzeitverhalten und Sicherheit gefordert sind. Renesas und Etas schildern, wie ihre gemeinsame Virtualisierungsplattform aus MCUs, Hypervisor und Entwicklungswerkzeugen die Softwareimplementierung vereinfacht und so den Schritt zu neuen Zonensteuergeräten verkürzen kann.

Längst spielt der gewöhnliche Silizium-Transistor in der automobilen Leistungselektronik eine untergeordnete Rolle. Groß im Rennen sind SiC-Leistungshalbleiter, die seitens der GaN-Technik langsam Konkurrenz bekommen.

Der Halbleitermangel hält die Autoindustrie weiterhin in Atem. Warum Chips zu einem knappen Gut geworden sind und warum die Krise nicht so leicht in den Griff zu bekommen ist – die wichtigsten Fragen und Antworten im Überblick.

Sensordaten sowie ihre Aufbereitung und Fusion sind Kernelemente der funktionalen Sicherheit; ebenso nehmen sie bei der Automatisierung des Fahrens eine Schlüsselrolle ein. Die Qualität der Daten hängt im Wesentlichen von den Komponenten ab, die in der Signalkette der Sensoren wirken. Diese Halbleiterbausteine erweisen sich somit als Treiber für die ADAS-Sensorentwicklung.

Der Münchner Fabless-Halbleiterhersteller Inova Semiconductors ist Spezialist für die breitbandige Datenanbindung von Displays im Car Infotainment. Seine Interface-IP hat sich zum Industriestandard entwickelt. Mit smarten LED-Treiberchips nebst dediziertem Datenbus hat sich das Unternehmen ein zweites Standbein geschaffen. Robert Kraus, Co-Founder und CEO, spricht über sein Ökosystem, das Asiengeschäft und die künftige Symbiose von Display und Licht.

Der Halbleiter Siliziumkarbid ist derzeit in aller Munde. SiC-Halbleiter versprechen mehr Power für elektrische Antriebe. Warum SiC die Elektromobilität vorantreiben kann, haben wir kompakt erklärt.

Sensoren und Mikrofone ersetzen Sinne: Mithilfe unterschiedlicher Technik können autonome Fahrzeuge sehen und hören. Was können Radar, Lidar und Co. leisten? Ein Überblick.

Künstliche Intelligenz (KI) beschäftigt sich mit der Wissenschaft, menschliche Lern-, Denk- und Entscheidungsstrukturen in mathematische Modelle zu überführen. Ihr Ziel liegt darin, Maschinen zu befähigen, Aufgaben intelligent auszuführen und sie von einer expliziten Programmierung eines Lösungswegs zu distanzieren. Erstmalig geprägt wurde der Begriff KI von John McCarthy im Jahre 1956, der die Vision hatte, Computersystemen eine Art Entscheidungskraft zu verleihen, sodass sie nach dem Vorbild menschlicher Rationalität arbeiten.

Aus Tausenden Bauteilen eines Fahrzeugs einen einzigen Wert für die Nachhaltigkeit des Produktes bestimmen: Das ist aktuell ein wichtiges Ziel der Autoindustrie. Voraussetzung dafür ist eine transparente Lieferkette von Automobilherstellern und sämtlichen Zulieferern. Das ist nicht trivial.

Die Messe Electronica profitiert von der Digitalisierung und den Fortschritten bei der künstlichen Intelligenz. Dieses Jahr zeigten mehr Aussteller als jemals zuvor zum Teil faszinierende Entwicklungen.

Auf der Electronica, der Weltleitmesse für Komponenten, Systeme und Anwendungen der Elektronik, treffen sich Experten branchenübergreifend alle zwei Jahre in München, in diesem Jahr vom 8. bis 11. November 2016. Zu den Schwerpunkten zählen Lösungen für die Autoindustrie, die wiederum von Innovationen der Consumer-Elektronik profitieren. Die „Automotive Conference“ und das „Automotive Forum“ vertiefen die Diskussionen über die Heraus- forderungen beider Branchen.