Füge- und Montagerichtlinien als Teil generischer Konstruktionsrichtlinien im Automobilbau

Additive Fertigungsverfahren, wie das Lasersintern oder das Laserstrahlschmelzen, sind ohne Zweifel Schlüsseltechnologien des 21. Jahrhunderts. Trotzdem nutzt die Automobilindustrie das immense Potenzial der Technologien bisher kaum. Zudem verfügen Konstrukteure, Ingenieure und Produktentwickler noch nicht über die geeigneten Werkzeuge, um neuartige Bauteile zu entwerfen. Viele Konstruktionsrichtlinien, die in der Vergangenheit vorgestellt wurden, betreffen ausschließlich einfache geometrische Formen und sind nur bedingt auf komplexe Bauteile übertragbar [6]. Notwendige Leitfäden für das Konstruieren von Fahrzeugbauteilen, wie beispielweise Regeln für die Funktionsintegration, Nachbehandlungsschritte oder Füge- und Montagevorgänge, sind nur unvollständig oder gar nicht vorhanden. Insbesondere Richtlinien für Füge- und Montageprozesse, unter anderem für das Laserstrahl- und Widerstandspunkt-schweißen, sind aufgrund ihres weitläufigen Einsatzes in der seriellen Fertigung unverzichtbar. Diese Arbeit zeigt erstmals einen Vorschlag für generische Konstruktionsrichtlinien für additive Verfahren in der Automobilindustrie. Darüber hinaus präsentiert diese Arbeit erste Untersuchungen an laserstrahl- und widerstandpunktgefügten Proben. Hierzu werden additiv hergestellte Versuchskörper aus AlSi10Mg und 316L an konventionell hergestellte AL5-STD Aluminiumbleche und kaltgewalzten HC340LA Stahl gefügt.