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01-05-2015 | Forschung

Analyse des Dynamikverhaltens turboaufgeladener Ottomotoren

Authors: Dipl.-Ing. Björn Höpke, Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger, Dipl.-Ing. Frederik Haußmann, Prof. Dr.-Ing. Michael Bargende

Published in: MTZ - Motortechnische Zeitschrift | Issue 5/2015

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Auszug

Bei der Entwicklung turboaufgeladener Ottomotoren kommt der Optimierung des Transientverhaltens ein hoher Stellenwert zu. Die Abbildung transienter Vorgänge im Rahmen der Prozesssimulation ist aktuell jedoch mit Unschärfen behaftet, wodurch die Konzeptbewertung in einer frühen Entwicklungsphase erschwert wird. Im Rahmen des FVV-Projekts ATL-Dynamik wurde an der RWTH Aachen University und der Universität Stuttgart eine Simulationsmethodik erarbeitet, die eine genauere Vorhersage des Verhaltens des Gesamtsystems aufgeladener Ottomotor ermöglicht. …

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[1]

Sens, M.; Grigoriadis, P.; Nickel J.; Pucher, H.: Untersuchung zum dynamischen Verhalten von Abgasturboladern im Fahrzeug. 11. Aufladetechnische Konferenz Dresden, 2006

[2]

Lückert, P. et al.: Der neue 1,8l 4-Zylinder Turbo-Direkteinspritz-Ottomotor für alle PKW mit Standardantrieb von Mercedes-Benz. 30. Wiener Motorensymposium, 2009

[3]

Scharf, J.: Extended Turbocharger Mapping and Engine Simulation. Dissertation, RWTH Aachen, 2010

[4]

Uhlmann, T.; Lückmann, D.: Erweiterte Turbinenkennfeldmessung. Abschlussbericht FVV-Forschungsvorhaben, 2012

[5]

Lüddecke, B.; Filsinger, D.; Erhard, J.; Bargende, M.: Heat transfer correction and torque measurement for wide range performance measurement of exhaust gas turbocharger turbines. 17. Aufladetechnische Konferenz Dresden, 2012

Title: Analyse des Dynamikverhaltens turboaufgeladener Ottomotoren
Authors: Dipl.-Ing. Björn Höpke
Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger
Dipl.-Ing. Frederik Haußmann
Prof. Dr.-Ing. Michael Bargende
Publication date: 01-05-2015
Publisher: Springer Automotive Media
Published in: MTZ - Motortechnische Zeitschrift / Issue 5/2015
Print ISSN: 0024-8525
Electronic ISSN: 2192-8843
DOI: https://doi.org/10.1007/s35146-015-0028-6

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