Anspruch und Wirklichkeit

Auszug

Die Produktion CO₂-neutraler Kraftstoffe nimmt langsam Fahrt auf, doch mit Blick auf den Gesamtbedarf und die gesetzten Ziele zur CO₂-Reduktion ist ein deutlich schnellerer Ausbau der Kapazitäten als bisher erforderlich. Entscheidenden Einfluss darauf haben die Regelungen zur Zulassung und Förderung von synthetischen und Biokraftstoffen. Doch verlässliche Leitplanken sind noch immer nicht gesetzt. Zwar hat sich die deutsche Bundesregierung im März 2023 dazu durchgerungen, den Verkauf von E-Fuels an deutschen Tankstellen auch in Reinform zu erlauben. Und auch auf europäischer Ebene scheint ein generelles Zulassungsverbot ab 2035 für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor abgewendet, wenn diese ausschließlich mit CO₂-neutralen Kraftstoffen betrieben werden. Doch muss der von Deutschland und anderen durchgesetzte Kompromiss zunächst in geltendes Recht überführt und technisch ausgearbeitet werden. Womit sich einmal mehr die Frage nach dem Sinn und Unsinn der noch immer benutzten Berechnungsgrundlage Tank-to-Wheel stellt, die den CO₂-Rucksack von Elektrofahrzeugen aufgrund der energieintensiven Batterieproduktion sowie die Produktion der Energie für den Betrieb schlicht ignoriert. …