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Qualität und Sicherheit – Erfolgsfaktoren und Markenzeichen der Luftfahrtindustrie Read chapter Read first chapter

2013 | OriginalPaper | Chapter

9. Crew Resource Management (CRM) – Systematische Beherrschung der menschlichen Leistungsfähigkeit bei Flugzeugbesatzungen

Authors : Jens J. Olthoff, Martin Hinsch

Published in: Impulsgeber Luftfahrt

Publisher: Springer Berlin Heidelberg

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Zusammenfassung

Aus wissenschaftlichen Untersuchungen in der Luftfahrt ist bekannt, dass bei 60 - 80 Prozent der schweren Vorkommnisse, Unfälle und Totalverluste menschliche Faktoren (Human Factors) eine wesentliche Rolle gespielt haben. Dabei lassen sich stets ähnliche Fehlermuster und -quellen ausmachen. Diese zeigen sich zumeist in mangelnder Entscheidungsfähigkeit, ineffektiver Crew-Kommunikation sowie in unzureichender Führung und/oder Ressourcen-Koordination. Ein strukturiertes Vorgehenskonzept, das diese Risikoquellen zu minimieren versucht, ist das Crew Resource Management (CRM). Dieses von Flugzeugbesatzungen heute weltweit täglich angewandte Organisations- und Kooperationskonzept zielt auf eine Erhöhung der Flugsicherheit durch systematische Schulung und Anwendung nicht technischer Fertigkeiten ab. Dieses Kapitel gibt einen Überblick über die Kernelemente des CRM: Kommunikation, Führungs- und Teamverhalten, Entscheidungsfindung sowie Workload- und Stressmanagement. Thematisiert wird ebenso die betriebliche Implementierung und Anwendung des CRM.

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Footnotes
1
vgl. Federal Aviation Administration (1993), S. 2.
 
2
vgl. Driskell und Adams (1992), S. 6.
 
3
vgl. Badke-Schaub et al. (2008), S. 169.
 
4
vgl. Driskell und Adams (1992), S. 8.
 
5
vgl. Pawlowski et al. (2008), S. 44.
 
6
vgl. Steininger (2003), S. 43.
 
7
vgl. Driskell und Adams (1992), S. 16.
 
8
vgl. Wiedemann (2010), S. 81.
 
9
vgl. Raulf (2010), S. 92.
 
10
vgl. Ebermann und Scheiderer (2010), S. 185.
 
11
vgl. Federal Aviation Administration (1993), S. 10.
 
12
vgl. Pohl und Witt (2010), S. 15.
 
13
Steininger (2003), S. 160f.
 
14
vgl. Stroebe (2010), S. 14.
 
15
vgl. Steininger (2003), S. 157.
 
16
vgl. Driskell und Adams (1992), S. 25.
 
17
vgl. St. Pierre et al. (2005), S. 105.
 
18
vgl. Badke-Schaub et al. (2008), S. 67. Die Ziele waren andere als in der zivilen Luftfahrt heute, schließlich ging es darum, die Situational Awareness zu optimieren, um dem Gegner stets einen Schritt voraus zu sein und dessen Bewegungen und Entscheidungen zu antizipieren.
 
19
vgl. Federal Aviation Administration (1993), Appendix S. 5.
 
20
vgl. Federal Aviation Administration (1993), S. 11.
 
21
vgl. St. Pierre et al. (2005), S. 90.
 
22
vgl. Ebermann und Fahnenbruck (2010), S. 119.
 
23
vgl. St. Pierre et al. (2005), S. 97.
 
24
vgl. Federal Aviation Administration (1993), S. 11f.
 
25
Steininger (2003), S. 99.
 
26
vgl. Federal Aviation Administration (1993), S. 4.
 
27
vgl. Raulf (2010), S. 115.
 
28
vgl. Federal Aviation Administration (1993), S. 7.
 
29
vgl. Driskell und Adams (1992), S. 10.
 
Literature
Badke-Schaub, P., Hofinger, G., Lauche, K. (Hrsg.) Human Factors – Psychologie sicheren Handelns in Risikobranchen. Heidelberg (2008)
Driskell, J.E., Adams, R.J.: Crew resource management: an introductory handbook. Research and development service. DOT/FAA/RD-92/26. Washington (1992)
Ebermann, H.J., Fahnenbruck, G.: Stress. In: Scheiderer, J., Ebermann, H.J. (Hrsg.) Human Factors im Cockpit – Praxis sicheren Handelns für Piloten, S. 119–142. Berlin, Heidelberg (2010)
Ebermann, H.J., Scheiderer, J.: Führungs- und Teamverhalten. In: Scheiderer, J., Ebermann, H.J. (Hrsg.) Human Factors im Cockpit – Praxis sicheren Handelns für Piloten, S. 175–200. Berlin, Heidelberg (2010)
Federal Aviation Administration (FAA): Advisory circular – crew resource management training. AC 120-51A. Washington (1993)
Pawlowski et al.: Quellen der Hochleistung: Theoretische Grundlagen und empirische Befunde. In: Pawlowski, P., Mistele, P. (Hrsg.) Hochleistungsmanagement, S. 33–60. Wiesbaden (2008)
Richter, R.: Interne Kommunikation im Krisenmanagement. Diss., Hamburg (2007)
Raulf, H.R.: Kommunikation. In: Scheiderer, J., Ebermann, H.J. (Hrsg.) Human Factors im Cockpit – Praxis sicheren Handelns für Piloten, S. 91–118. Berlin, Heidelberg (2010)
Steininger, K.: Führung und Zusammenarbeit im Flugbetrieb. Hamburg (2003)
St. Pierre, M., Hofinger, G., Buerschaper, C.: Notfallmanagement – Human Factors in der Akutmedizin. Heidelberg (2005)
Stroebe, R.W.: Grundlagen der Führung. 13. Aufl., Hamburg (2010)
Wiedemann, R.: Menschlicher Irrtum. In: Scheiderer, J., Ebermann, H.J. (Hrsg.) Human Factors im Cockpit – Praxis sicheren Handelns für Piloten, S. 61–90. Berlin, Heidelberg (2010)
Pohl, M., Witt, J.: Innovative Teamarbeit – Zwischen Konflikt und Kooperation. 2. Aufl., Hamburg (2010)
Metadata
Title
Crew Resource Management (CRM) – Systematische Beherrschung der menschlichen Leistungsfähigkeit bei Flugzeugbesatzungen
Authors
Jens J. Olthoff
Martin Hinsch
Copyright Year
2013
Publisher
Springer Berlin Heidelberg
Book
Impulsgeber Luftfahrt

Print ISBN: 978-3-642-32668-4

Electronic ISBN: 978-3-642-32669-1

Copyright Year: 2013

DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-642-32669-1_9