Audi hat die Modelle S5 Coupé und S5 Sportback vorgestellt. Sie werden nun vom bekannten V6-TDI angetrieben, der neben einem elektrisch angetriebenen Verdichter auch ein 48-Volt-Hauptbordnetz integriert.
Audi S5 Coupé TDI
Audi
Das Antriebskonzept ist inzwischen von mehreren S-Modellen bekannt. Ein 3.0-l-Dieselmotor arbeitet mit einem elektrischen Verdichter zusammen. Der V6 TDI leistet 255 Kilowatt (347 PS) und ein maximales Drehmoment von 700 Newtonmetern, das zwischen 2.500 und 3.100 Umdrehungen pro Minute anliegt.
Der Abgasturbolader wird dabei bis zu einer Motordrehzahl 1.650 Umdrehungen von einem elektrisch angetriebenen Verdichter unterstützt, der das Verdichterrad in weniger als 300 Millisekunden auf 65.000 Umdrehungen beschleunigt. Die Kraftübertragung übernimmt die Achtgang-Automatikgetriebe Tiptronic. In 4,8 Sekunden beziehungsweise 4,9 Sekunden (S5 Sportback) sprinten die Allrad-Sportmodelle auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h abgeregelt.
Neue S5-TDI-Modelle mit 48-V-System
Das Mildhybridsystem mit wassergekühltem Riemen-Starter-Generator (RSG) ermöglicht acht Kilowatt Rekuperationsleistung und zwischen 55 und 160 km/h für 40 Sekunden das Segeln mit komplett ausgeschaltetem Motor. Der Start-Stopp-Betrieb beginnt bei 22 km/h Geschwindigkeit.
Die Audi S5 TDI-Modelle verfügen wie die größeren Modelle über ein selbstsperrendes Mittendifferenzial. Es verteilt die Kraft standardmäßig im Verhältnis 40:60 zwischen Vorder- und Hinterachse, kann aber bei auftretendem Schlupf bis zu 70 Prozent nach vorn oder bis zu 85 Prozent nach hinten verschieben. Noch dynamischer wird das Fahrverhalten mit dem optionalen Sportdifferenzial, dem Fahrwerk mit Dämpferregelung oder der Dynamiklenkung.
