Patente

Auszug

Insbesondere beim Kaltstart einer Brennkraftmaschine ist die durch die Lagerung der Ausgleichswelle erzeugte Reibung nicht vernachlässigbar. Auch in anderen Betriebszuständen des Motors bewirkt sie Leistungsverluste, was zu höherem Kraftstoffverbrauch führt. Aufgabe der Erfindung ist, die nach einem Kaltstart durch den Antrieb von Ausgleichswellen verursachten Leistungsverluste zu reduzieren. Zwischen der Kurbelwelle, die die Ausgleichswelle antreibt, und der Ausgleichswelle ist eine Kupplung angeordnet, die eine von der Drehzahl der Kurbelwelle abhängige Abschaltung ermöglicht. Die Kupplung öffnet, um die Verbindung zwischen Kurbel- und Ausgleichswelle zu trennen, wenn die Drehzahl der Kurbelwelle einen vorgegebenen Schwellenwert unterschreitet beziehungsweise wenn sie schließt und wenn die Drehzahl der Kurbelwelle einen vorgegebenen Schwellenwert übersteigt. Der Antrieb der Ausgleichswelle erfolgt über einen Umschlingungstrieb. Die Kupplung ist zwischen einem angetriebenen Rad des Umschlingungstriebs einerseits und der Ausgleichswelle oder einer die Ausgleichswelle treibenden Zwischenwelle andererseits angeordnet.

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