Seit Jahrzehnten testet auto motor und sport (ams) Fahrzeuge aller Automobilhersteller dieser Welt. Unter anderem werden Daten zum Gewicht, zur Leistung und zur Längsdynamik gesammelt. Welche Erkenntnisse zum Beispiel aus Leichtbau und …

Um die Nachfrage nach ressourcen- und umweltschonenden Automobilen bedienen zu können, muss die Dimension der Nachhaltigkeit unabhängig vom verwendeten Antrieb genauer betrachtet werden. Mit dem Modell einer Kreislaufwirtschaft zeigen die Autoren der TU Darmstadt, welche Prozesse aus Produkt- und Prozesssicht zu langlebigen und wertstabilen Pkw führen.

Ergänzend zur Brennstoffzelle werden Wasserstoffmotoren als potenziell attraktive Lösungen für die Wasserstoffmobilität gesehen. Aramco, Bosch und Hyundai untersuchten hierfür das Potenzial eines Wasserstoffmotors für ein D-Segment-SUV mit …

Protean Electric hat ein Radantriebssystem entwickelt, das Motor, Leistungselektronik, digitale Steuerung und Bremsen in einem kompakten Gehäuse integriert. Protean Drive bietet den Herstellern ein höheres Maß an Gestaltungsfreiheit und kann sogar zur Umrüstung bestehender Fahrzeuge auf Hybrid- oder vollelektrischen Antrieb verwendet werden.

Die Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn ist die einzige Möglichkeit im Regelbetrieb für PKWs, energetisch mit ihrer Umgebung zu interagieren, wenn von Systemen abgesehen wird, die die Aerodynamik des Fahrzeugs aktiv beeinflussen können.

Sophia Becker untersucht in ihrer empirischen Studie, ob technische Effizienzverbesserungen des Autos dazu führen, dass Konsumenten sich ein größeres Auto anschaffen, längere Strecken zurücklegen oder schneller fahren. Die Ergebnisse zeigen, dass solches Rebound-Verhalten lediglich in ganz bestimmten Konstellationen und Motivlagen auftritt. Insgesamt kommt den Effizienzsteigerungen eine erleichternde aber keine kausale Wirkung auf Nachfragesteigerungen zu. Durch ihre verhaltenstheoretische Einbettung und empirische Fundierung leistet die Studie einen wichtigen Beitrag zur sozial-ökologischen Rebound-Forschung.

Schnellladesysteme verkürzen die Standzeit an der Ladesäule und machen die Elektromobilität langstreckentauglich. Während der Netzausbau für Pkw schon in vollem Gange ist, wird derzeit mit Hochdruck an Standards für das Megawattladen schwerer Nutzfahrzeuge gearbeitet.

Michael König untersucht qualitativ und quantitativ einen halbhermetischen CO2-Axialkolbenverdichter hinsichtlich auftretender Verlustmechanismen. Die physikalisch motivierten Betrachtungen umfassen eine Beschreibung thermodynamischer …

Schnellladesysteme verkürzen die Standzeit an der Ladesäule und machen die Elektromobilität langstreckentauglich. Während der Netzausbau für Pkw schon in vollem Gange ist, wird derzeit mit Hochdruck an Standards für das Megawattladen schwerer Nutzfahrzeuge gearbeitet.

Er führt dies mithilfe von Emissionsmessungen mit sehr schnellen Abgasemissionsmessgeräten am Motorprüfstand während instationärer Vorgänge an einem PKW-Dieselmotor durch.