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Ford hat die neue Focus-Modellgeneration um den Econetic erweitert. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch soll voraussichtlich 3,5 Liter Diesel pro 100 Kilometer betragen, der CO2-Wert wird unter 95 Gramm pro Kilometer (vorbehaltlich der finalen Homologierung) liegend angegeben. Das für Europa vorgesehene Modell läuft im Werk Saarlouis (Saarland) vom Band und kommt in Deutschland Anfang 2012 auf den Markt - als fünftürige Schrägheck-Limousine sowie als Kombiversion Turnier.
Der 77 Kilowatt starke 1,6-l-Duratorq-TDCi-Diesel ist eine komplette Neuentwicklung, die sich zum Beispiel durch ein weiter verbessertes Einspritzsystem, einen hochmodernen Turbolader inklusive einer leistungsfähigeren Ladeluftkühlung bei nochmals minimierten Reibungsverlusten auszeichnet. Die Kraftübertragung übernimmt das ebenfalls neu konstruierte Sechsgang-Schaltgetriebe, das auch für die anderen Modellversionen des Focus mit dem 1,6-l-Duratorq-TDCi-Dieselmotor zum Einsatz kommt.
Durch verschiedene Maßnahmen ist es gelungen, den Luftwiderstand der Econetic-Variante weiter zu verringern. So zeichnet sich der Neue durch zahlreiche Abdeckungen und Deflektoren aus, die nun den Bereich ab der Vorderachse bis einschließlich der Hinterachse fast durchgehend verkleiden und verbrauchsrelevante Luftverwirbelungen wirkungsvoll verhindern. Für eine verbesserte Windschnittigkeit sorgen auch speziell gestaltete Stahlräder inklusive entsprechend abgestimmter Radblenden, die in puncto Luftwiderstand besser abschneiden als konventionelle Leichtmetallfelgen.
Unter dem Oberbegriff Ford-Econetic-Technologies bietet der Autohersteller eine umfangreiche Palette an innovativen Funktionen und Systemen an, die die CO2-Emissionen weiter reduzieren. Sie stehen für zahlreiche Baureihen und Modelle der Marke optional oder serienmäßig zur Verfügung, während im neuen Focus Econetic das volle Programm serienmäßig zum Einsatz kommt. Hierzu zählen das Start-Stopp-System, das Energie-Rückgewinnungssystem der Lichtmaschine SRC und die Schaltempfehlungsanzeige.