Die von Fraunhofer und TNO entwickelten Sald-Akkus sollen zukünftig die Reichweiten von Elektroautos auf über 1.000 Kilometer erhöhen. Ermöglicht wird dies unter anderem durch eine neuartige Nanobeschichtung.
Sald-Akku
Fraunhofer Institute / Sald
Die neuartige Akkutechnologie mit der Bezeichnung "Spatial Atom Layer Deposition" (Sald) wurde gemeinsam von den deutschen Fraunhofer-Instituten und der staatlichen niederländischen Forschungseinrichtung The Netherlands Organisation (TNO) entwickelt. Die Sald-Akkus stellen demnach eine Weiterentwicklung der heutigen Lithium-Ionen-Technologie (Li-Ion) dar. Das patentierte Verfahren ermöglicht, im industriellen Maßstab Nano-Beschichtungen aufzutragen. Dadurch entsteht eine so genannte "Artificial Solid-Elektrolyte Interphase" (A-SEI), die gegenüber bisherigen SEI über eine deutlich bessere Leistungsfähigkeit verfügen soll. Zudem sei in den Lithium-Eisenphosphat-Batterien der Ionenfluss zwischen Kathode und Anode verbessert worden.
"Dadurch kann ein E-Auto entweder mit kleineren Batterien weit über 1.000 Kilometer oder mit größeren Akkupacks in Zukunft sogar über 2.000 Kilometer ohne Nachladen fahren", sagt Sald-CEO Frank Verhage. Gespräche mit Automobilherstellern führt das eigens zur Vermarktung gegründete Start-up eigenen Angaben zufolge bereits. Die neue Akkugeneration wird aber frühestens 2022/23 in E-Autos eingebaut werden können, so Verhage. Die Sald-Technologie funktioniert demzufolge sowohl mit den heute noch üblichen Flüssigelektrolyten als auch mit künftigen Feststoffbatterien.