Das komfortorientierte semiaktive Dämpfungssystem

Herkömmliche Fahrwerke von PKW weisen eine Festabstimmung von Federung und Dämpfung auf . Während die Auslegung der Federung durch statische und quasistatische Effekte , wie Einfederung bei Zuladung und stationäre Wank- und Nickwinkel , weitgehend vorgegeben ist , bleibt die Auswahl von Stoßdämpfern als Mittel zur Abstimmung von Fahrwerken. Theoretische und experimentelle Untersuchungen zum Federungsverhalten , /1/ , /2/ , haben gezeigt , daß die gewählte Abstimmung einen Kompromiß zwischen Fahrkomfort und Fahrsicherheit darstellt.