2. Entscheidungslogiken in multioptionalen Mobilitätssystemen

Gesellschaftliche Wandlungsprozesse eröffnen im Zusammenspiel mit technischen Innovationen neue Möglichkeiten für die Gestaltung individueller Mobilität. Sowohl Intermodalität als Kombination verschiedener Verkehrsmittel auf einem Weg, als auch Multimodalität als Varianz der gesamten Verkehrsmittelnutzung wird vereinfacht, indem verschiedene Mobilitätsangebote (z.B. Bahn und Bus, Car- und Bikesharing) mit Hilfe von mobilen Apps in Echtzeit koordiniert werden. Verkehrsmittel können auf diese Weise als „multioptionales Mobilitätssystem“ (Deffner et al. 2016: 4) arrangiert werden und ermöglichen eine umweltverträglichere Umsetzung individueller Mobilitätsbedürfnisse. Als „Auto- Baustein“ einer umweltverträglicheren Mobilität wird das Carsharing zu einem Komplement des Umweltverbundes aus Bus und Bahn, Fahrrad und dem Zu-Fuß-Gehen (vgl. Braun et al. 2016). Trotz der wachsenden Nachfrage und steigenden Nutzerzahlen kann das Potenzial des Carsharing (bislang) nicht gehoben werden. Ein Hindernis für die Verbreitung von Carsharing-Angeboten liegt vor allem auch darin, dass das individuelle Mobilitätsverhalten auf Grund seiner Routinegebundenheit sehr veränderungsresistent ist.