Fördertechnik

Überall dort, wo Personen oder Güter über relativ kurze Entfernungen bewegt werden müssen, werden die Mittel der Fördertechnik eingesetzt. Sie beschränkt sich damit im wesentlichen auf den innerbetrieblichen Transport und den Warenumschlag in Häfen, auf Bahnhöfen, Lagerplätzen usw. Die Fördertechnik, das ist die Gesamtheit der Transport-, Umschlag- und Lagerprozesse (TUL-Prozesse). Dazu gehören sowohl die technologische und ökonomische Gestaltung der TUL-Prozesse, als auch die zu ihrer Realisierung notwendigen Maschinen und Ausrüstungen. Massenproduktion, Automation, steigende Löhne und die Forderung nach Beseitigung schwerer körperlicher Arbeit, waren die Triebkräfte für die stürmische Entwicklung der Fördertechnik in den letzten Jahrzehnten. Die Erkenntnis, große Einsparungen durch systematische Materialflußplanung und durch Automation der Förderprozesse zu erzielen, führte zu neuen Entwicklungsrichtungen. Systematische Materialflußplanung, Simulationstechnik zur Optimierung von Transportaufgaben, computergesteuerte Fördersysteme, Einsatz der Logistik und eine enge Verknüpfung der Förder- mit der Lagertechnik brachten erhebliche Rationalisierungseffekte. Die Verkehrstechnik, d.h. die Beförderung von Personen und Gütern mittels Verkehrsmitteln (Bahn, Schi, LKW) über weite Entfernungen und die Fördertechnik werden unter dem Oberbegriff Transporttechnik zusammengefaßt.

Im Anschluß werden nur einige besonders wichtige Serienausführungen von Kleinhebezeugen für das Heben oder Ziehen von Lasten kurz besprochen. Sie werden, gestuft nach ihrer Hub- bzw. Zugkraft, nach DIN- oder Werksnormen, in Baureihen hergestellt und sind damit kurzfristig und preiswert lieferbar. Häufig werden Serienhebezeuge auch als Bauteile für größere Fördermittel verwendet. Ein typisches Beispiel hierfür ist der Einbau des Serienhebezeuges „Elektrozug“ als Hubwerk für einen Standardbrückenkran.

Die Krane sind neben den Flurfördermitteln die wichtigste Gruppe der Unstetigförderer für die unstetige räumliche Förderung innerhalb eines begrenzten Arbeitsbereiches. Wegen der mannigfaltigen Ausführungen können in diesem Zusammenhang nur die wichtigsten Bauarten kurz besprochen werden.

Gleislose Flurfördermittel wie Wagen, Stapler usw. bedeuten Mechanisierung und Rationalisierung der Förderaufgaben im innerbetrieblichen Transport sowie auf Warenumschlagplätzen.

Stetigförderer arbeiten während eines längeren Zeitraumes kontinuierlich und werden für Schütt- und Stückguttransport (auch für Personentransport) eingesetzt. Auch die taktförmig bewegten Fördermittel (z.B. Montagebänder) werden allgemein der Gruppe der Stetigförderer zugeordnet. Je nach Art des Förderers ist eine waagrechte, geneigte oder senkrechte Förderung über gerade oder gekrümmte Strecken möglich.

Aus dem umfangreichen Fachgebiet Lagertechnik können hier nur einige wesentliche Gesichtspunkte angeführt werden; insbesondere die Technische Ausrüstung der Lager. Die Lagerorganisation gehört in die Fachgebiete Materialfluß und Logistik.

Wie in anderen technischen Bereichen hat der Einsatz der elektronischen Datenverarbeitung (EDV) auch die Entwicklung der fördertechnischen Systeme entscheidend beeinflußt.