FVV-Berichte

Auszug

Der im Vorgängerprojekt entwickelte Optimierungsansatz mit einer Kombination aus statistischer Versuchsplanung, Längsdynamiksimulation und numerischer Optimierung wurde auf reale Fahrbedingungen erweitert. Dabei lag ein besonderer Fokus auf der Erweiterung der parametrisierten Beschreibung des Motors. Zusätzlich wurde die Modellierung des Motor- und Getriebeaufheizverhaltens, des Katalysatorheizens sowie des Getriebewirkungsgrads überarbeitet. Neben einem Parallelhybridantriebsstrang wurden ein Mischhybridantriebsstrang und eine serieller Hybrid betrachtet. Für alle drei Antriebsstränge wurden auch Plug-in-Varianten untersucht, wobei das Optimierungskriterium minimale kombinierte CO₂-Emissionen aus Kraftstoffverbrauch und elektrischem Energieverbrauch war. Die Simulationen wurden in verschiedenen Fahrzeugklassen vom Kleinwagen bis zum SUV durchgeführt. Die Untersuchungen in diesem Projekt haben gezeigt, dass mit einer Hybridisierung verschiedener Antriebsstränge unter realen Fahrbedingungen ein großes CO₂-Emissionsminderungspotenzial besteht, wobei Plug-in-Systeme vor allem im urbanen Umfeld Vorteile bieten.

…