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26-12-2015 | Entwicklung

Kupplungsscheibe mit Torsionsdämpfer und Fliehkraftpendel

Authors: Dr. Martin Häßler, Dr. Ad Kooy, Dr. Roland Welter, Dipl.-Ing. Viktor Lichtenwald

Published in: ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift | Issue 1/2016

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Zur Reduktion der Drehungleichförmigkeit von Verbrennungsmotoren für den Getriebeeingang werden in Fahrzeugen mit Handschaltgetrieben bislang entweder Kupplungsscheiben mit Torsionsdämpfern oder Zweimassenschwungräder eingesetzt. Letztere zeigen die beste Schwingungsisolation, sind durch ihre Technik aber auch erheblich kostenaufwendiger als erstere. Die Lücke zwischen diesen Alternativen schließen die Ingenieure von Schaeffler mit einer Kupplungsscheibe mit Torsionsdämpfer und Fliehkraftpendel. …

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[1]

Zink, M.; Hausner, M.: Das Fliehkraftpendel — Anwendung, Leistung und Grenzen drehzahladaptiver Tilger. In: ATZ 111 (2009), Nr. 7/8, S. 546–553

[2]

Kooy, A.: Auf die Isolation kommt es an — Die Evolution des Fliehkraftpendels nicht nur für ZMS. 9. Schaeffler-Kolloquium, Baden-Baden, 3./4. April 2014, S. 78–93

[3]

Hirt, G.; Kohtes, P.; Franke, C.: Ganzheitliche Entwicklungen von Synchronisierungssystemen — Kurz, leicht und überzeugend. 9. Schaeffler-Kolloquium, Baden-Baden, 3./4. April 2014, S. 126–139

Title: Kupplungsscheibe mit Torsionsdämpfer und Fliehkraftpendel
Authors: Dr. Martin Häßler
Dr. Ad Kooy
Dr. Roland Welter
Dipl.-Ing. Viktor Lichtenwald
Publication date: 26-12-2015
Publisher: Springer Fachmedien Wiesbaden
Published in: ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift / Issue 1/2016
Print ISSN: 0001-2785
Electronic ISSN: 2192-8800
DOI: https://doi.org/10.1007/s35148-015-0162-y

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