Der Rinspeed „Oasis“ basiert als erstes Fahrzeug auf dem Intelligent Rolling Chassis von ZF.
ZF
Mit dem Intelligent Rolling Chassis (IRC) präsentiert ZF ein fahrbereites Plattformkonzept für künftige Stadtfahrzeuge. Das Chassis kombiniert einen achsintegrierten Elektroantrieb, ein Fahrwerk mitsamt fortschrittlicher Lenkung und eine elektronischen Steuerung, die alle Chassis-Funktionen koordiniert. Der komplett ebene Boden zwischen Vorder- und Hinterachse ermögliche nahezu beliebige Aufbauten und Innenraumkonzepte. Damit sei das IRC nach Angaben von ZF die ideale, hochflexible Basis, um innovative Elektrofahrzeuge für den urbanen Personen- oder Warentransport zu verwirklichen.
Lenkwinkel bis zu 75 Grad
Für lokal emissionsfreien Vortrieb sorge die an der IRC-Hinterachse wirkende Electric Twist Beam (eTB) – eine Verbundlenkerachse mit zwei radnah integrierten, jeweils 40 kW starken Elektromotoren. Diese sind gemeinsam mit je einem Ein-Gang-Getriebe in Aluminiumgehäusen untergebracht. Die IRC-Vorderachse basiert auf einer Doppel-Querlenker-Einzelradaufhängung. Sie sei die zentrale mechanische Voraussetzung, um den Lenkwinkel im Zusammenspiel mit der elektromechanischen Lenkung auf bis zu 75 Grad zu erhöhen. Dies komme sowohl Personen- als auch Transportfahrzeugen im beengten innerstädtischen Verkehr, in Parklücken, engen Gassen, Baustellen, Staus oder Ladezonen zugute.
Ein weiterer wesentlicher Systembaustein des IRC sei die zentrale elektronische Steuerung. Die IRC ECU regelt die Fahrstrategie, das heißt sämtliche Längs- und Querdynamikfunktionen. Darüber hinaus beinhaltet die IRC ECU die Torque-Vectoring-Funktion. Die auf der Plattform aufbauenden Fahrzeuge könnten damit aus dem Stand mit nahezu rechtwinklig eingeschlagenen Vorderrädern losfahren.