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2018 | OriginalPaper | Chapter

Öffentlicher Verkehr

Authors : Katrin Dziekan, Meinhard Zistel

Published in: Verkehrspolitik

Publisher: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

Der Beitrag definiert öffentliche Mobilitätsangebote im Personenverkehr und führt in die politischen, rechtlichen sowie organisatorischen Rahmenbedingungen auf verschiedenen föderalen Ebenen ein. Einen wesentlichen Aspekt bildet dabei der politische Einfluss auf die Planung und Finanzierung der Verkehrsangebote. Für einen zeitgemäßen öffentlichen Verkehr sind die dargestellten, vielfältigen Kooperationen und das bestmögliche Zusammenwirken der Verkehrsträger entscheidend. Der öffentliche Verkehr steht dabei im Spannungsfeld unterschiedlicher Interessen und Akteure. Die sich daraus ergebenden Herausforderungen sind abschließend skizziert.

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Footnotes
1
vgl. www.​destatis.​de, Zugriff 05.01.2017.
 
2
Grund sind steigende Betriebskosten (Löhne, Fahrstrom, Kraftstoff). Reinvestitionen in die Infrastruktur (Strecken, Fahrzeuge, Barrierefreiheit) werden von den Unternehmen zudem in steigendem Umfang ohne öffentliche Förderung aus Eigenmitteln finanziert.
 
3
Der im Jahr 2031 erreichte Zielschlüssel setzt sich je zur Hälfte aus der Einwohnerzahl (Stand 2012) und den bestellten Zugkilometern (Anmeldungen der Länder 2015) zusammen.
 
4
Praxisbeispiele sind die Oyster-Card in London oder RMVsmart im Rhein-Main-Verkehrsverbund.
 
5
Mehrere Verkehrsunternehmen können sich zur gemeinsamen Gestaltung des ÖPNV-Angebots, eines gemeinsamen Verbundtarifs und/oder Marketing in einem Unternehmensverbund organisieren.
 
6
Mehrere ÖPNV-Aufgabenträger können sich zusammenschließen, um gemeinsam öffentliche Dienstleistungsaufträge an Verkehrsunternehmen zu vergeben.
 
7
In Mischverbünden sind mehrere Verkehrsunternehmen und ÖPNV-Aufgabenträger zusammengeschlossen. Sie erfüllen in der Regel die gleichen Aufgaben wie Unternehmensverbünde.
 
Literature
WIBERA/Intraplan (2016): 7. Bericht der Bundesregierung über die Entwicklung der Kostendeckung im ÖPNV. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur. Berlin.
Dziekan, Katrin (2008): Ease-of-Use in Public Transportation – A User Perspective on Information and Orientation Aspects. School of Architecture and The Built Environment, Department of Transportation and Economics, Division Transport and Logistics. PhD Thesis. Royal Institute of Technology. Stockholm.
Dziekan, Katrin/Bernhard Schlag/Igor Jünger (2004): Barrieren der Bahnnutzung – Mobilitätshemmnisse und Mobilitätsbedürfnisse. In: Bernhard Schlag (Hrsg.): Verkehrspsychologie. Mobilität – Verkehrssicherheit – Fahrerassistenz. Lengerich, S. 63–81.
FGSV – Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (2010): Empfehlungen für Planung und Betrieb des öffentlichen Personennahverkehrs. Köln.
FGSV – Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (2008): Richtlinien für integrierte Netzgestaltung (RIN), FGSV 121. Köln.
Infas/DLR (2010): Mobilität in Deutschland 2008. Ergebnisbericht. Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Bonn/Berlin.
Megel, Katrin (2001): Schienenbonus: Nur ein Mythos? Bus oder Bahn im Regionalverkehr – Schemata und Präferenzen. In: Der Nahverkehr 19(6), S. 20–23.
VDV – Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (2009): Finanzierungsbedarf des ÖPNV bis 2025. Köln.
VDV – Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (2015): VDV-Statistik. September 2016. Köln.
Universität Kassel/Intraplan/Gerhard Löcker (2016): Mobilitäts- und Angebotsstrategien in ländlichen Räumen. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur. Berlin.
VDV/VDV-Industrieforum (2016): Gestaltung von urbaner Straßenbahninfrastruktur – Handbuch für die städtebauliche Integration. Köln.
Vukan R. Vuchic (2005): Urban Transit: Operations, Planning and Economics. New Jersey.
Metadata
Title
Öffentlicher Verkehr
Authors
Katrin Dziekan
Meinhard Zistel
Copyright Year
2018
Book
Verkehrspolitik

Print ISBN: 978-3-658-21600-9

Electronic ISBN: 978-3-658-21601-6

Copyright Year: 2018

DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-658-21601-6_16

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