Tribologisch optimieren

Auszug

OEMs und Zulieferer investieren in erheblichem Umfang Geld und Arbeitskraft in die weitere Reduzierung der Reibung im Verbrennungsmotor, aber neben den Einzelkomponenten muss auch das Gesamtsystem stets in reibungsreduzierende Maßnahmen miteinbezogen werden. Die Minimierung interner Widerstände ist immer auch gleichbedeutend mit einer Verbrauchssenkung einerseits und einem Reichweitenzuwachs andererseits. Vor allem im Nutzfahrzeugsektor, wo Betriebskosten über allem stehen und es in den kommenden Jahren vermehrt zu Verschärfungen der Abgasgrenzwerte kommen wird, sind die Potenziale erheblich. Bei der Verbesserung der Reibleistung ist es auch relevant, Techniken zu entwickeln, die über die gesamte Lebensdauer eines Systems gleichbleibend gute Ergebnisse erzielen. Besonders bei Bauteilen mit hohem Verschleiß über die Nutzungsdauer sind Langzeitbetrachtungen schon in der Entwicklungsphase relevant, um die tatsächlichen Möglichkeiten vollumfänglich umzusetzen und schon in der Entwicklung tribologisch zu optimieren. …