Der rasante Aufstieg Chinas ging auch zulasten der Natur. Berlin und Peking wollen sich nun zu bestimmten Themen enger austauschen. Im Fokus stehen dabei unter anderem Kreislaufwirtschaft und Ressourceneffizienz.

Bereits 13,5 % der in Europa produzierten Kunststoffprodukte bestehen aus Rezyklat. Allerdings liegt die Quote in Bereichen wie dem Automobilbau deutlich darunter, wie der Verband Plastics Europe berichtet.

Photovoltaik spielt eine zentrale Rolle in der Energiewende. Doch durch den enormen Ausbau der Energietechnologie werden Altmodule zum Müllproblem.   

Eine Sensorsuite für Sortieranlagen soll verhindern, dass verwertbares Material in der Verbrennung landet. Bei dem Verfahren kommt maschinelles Lernen zum Einsatz. Fraunhofer IWKS koordiniert das Projekt. 

Welches Recyclingverfahren ist nachhaltiger? Wie schneidet Rezyklat im Vergleich zu neuem Kunststoff ab? Belastbare Antworten sind oft schwer zu finden. Fraunhofer-Forschende zeigen, worauf es ankommt.

Im Interview begründet Dr. Ulf Zillig von Mercedes-Benz, mit welchen Werkstoffen und Partnern man Kobalt in der zukünftigen Batterie komplett ersetzen kann und warum das Sammeln von Schrott wichtig bleibt.

Aktive Batteriematerialien werden unter hohem Energie- und Chemikalieneinsatz in molekulare Bestandteile zerlegt. Eine agile Prozesskette soll sie künftig rückgewinnen und wiederverwenden.

Plastics Europe hat eine Roadmap für die Transformation der Kunststoffindustrie hin zu Kreislaufwirtschaft und Klimaneutralität vorgelegt. Der Anteil fossilbasierter Kunststoffe soll damit bis 2050 auf 35 % sinken.

Nahezu 10 % der weltweit produzierten Kunststoffmenge besteht aus Recycling- oder aus biobasierten Rohstoffen. Die europäische Industrie erreicht sogar fast 20 %, doch zugleich sinkt ihr Anteil am Weltmarkt.

Immer wieder kommen Lebenszyklusanalysen für Autos zu unterschiedlichen Ergebnissen. Eine der Ursachen ist der rasante Fortschritt in der Batterietechnik, wie Martin Wietschel im Interview erläutert.

Seine selbstproduzierten Brennstoffzellenstacks will Bosch am Laufzeitende zurückkaufen und recyceln. Dabei kann fast das gesamte enthaltene Platin für den Bau neuer Stacks eingesetzt werden.

Die Batterielebensdauer zuverlässig vorherzusehen, auch für neue Zelltechnologien, ist ein anspruchsvolles Unterfangen. APL hat mithilfe von experimentellen Studien, Post-Mortem-Analysen und simulativen Ansätzen kritische Einflussfaktoren auf die Batteriealterung untersucht.

Bisher wird Nylon aus Mineralöl hergestellt. Leipziger Forschern gelang es nun aus ungenutzten Biomasse-Resten mithilfe von Elektrochemie diesen Kunststoff im Labormaßstab herzustellen. Bis zur Praxisreife ist es noch ein weiter Weg.

Die 12 Punkte des von BDE, Plastics Europe Deutschland und VCI vorgelegten Leitbilds betreffen unter anderem das Produktdesign, das chemische Recycling und Biokunststoffe. Mechanisches Recycling sollte dabei stets Priorität haben.

Der Einsatz von Aluminium steigt – nicht nur in den Bereichen Elektromobilität, klassischem Fahrzeugbau, Luft- und Raumfahrt oder Bauwesen. Zerspaner und Werkzeughersteller bieten sich damit neue Chancen.

Recyceltes Aluminium ist zwar umweltfreundlicher als Primäraluminium, allerdings von geringerer Reinheit. Partner im Projekt S3-ALU untersuchen nun, wie sich Sekundäraluminium ohne Qualitätseinbußen nutzen lässt.

Thyssenkrupp Materials Services und Novelis entwickeln gemeinsam die Automotive Circularity Plattform (ACP). Sie soll den Markt für Sekundärmaterialien aus Altfahrzeugen digitalisieren und transparent machen.