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Neue Elemente in der Kette für das kommerzielle Prototyping

  • 01-11-2022
  • Gastkommentar
Published in:

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Excerpt

Beim Vergleich von Prototyp- und Produktionsdesign für Automobil- und Handelsprodukte gibt es viele Unterschiede. Die meisten Produkte gehen nicht so in die Produktion, wie sie entworfen wurden. Viele OEMs, Tier-1 und Tier-2 nehmen den Prototyp, der oft vom Entwicklungsteam erstellt wird, und überarbeiten das Gesamtsystem, um es funktionsorientiert zu gestalten. Sie passen das Design an ihr Gesamtlayout, ihre Plattform und die gewählten Technologien an. Daher gibt es viele "schnelle aber unschöne" Prototypen, sogar in Automobilspezifikation. Die Kette der Entwickler beziehungsweise der Partner, die an der Fertigstellung des Endprodukts beteiligt sind, wird immer komplexer, da so viele Schichten von Änderungen und Meinungen beteiligt sind. Außerdem gibt es in der Kette immer mehr Teilnehmer mit kleineren Aufgaben. …

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Title
Neue Elemente in der Kette für das kommerzielle Prototyping
Author
Hermann Reiter
Publication date
01-11-2022
Publisher
Springer Fachmedien Wiesbaden
Published in
ATZelektronik / Issue 11/2022
Print ISSN: 1862-1791
Electronic ISSN: 2192-8878
DOI
https://doi.org/10.1007/s35658-022-1410-z
    Image Credits
    AVL List GmbH/© AVL List GmbH, dSpace, BorgWarner, Smalley, FEV, Xometry Europe GmbH/© Xometry Europe GmbH, The MathWorks Deutschland GmbH/© The MathWorks Deutschland GmbH, IPG Automotive GmbH/© IPG Automotive GmbH, HORIBA/© HORIBA, Outokumpu/© Outokumpu, Hioko/© Hioko, Head acoustics GmbH/© Head acoustics GmbH, Gentex GmbH/© Gentex GmbH, Ansys, Yokogawa GmbH/© Yokogawa GmbH, Softing Automotive Electronics GmbH/© Softing Automotive Electronics GmbH, measX GmbH & Co. KG