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Der aktuelle Schräglagesensor SU-MM3.10 von Bosch liefert Informationen über die aktuelle Seitenneigung des Motorrades. "Der Sensor misst mehr als 100 mal pro Sekunde den fahrdynamischen Zustand der Maschine", erläutert Matthias Mörbe, Bereichsleiter Sensoren und Sensorsysteme bei Bosch Engineering in Abstatt. Hierfür erfasst der Sensor die Längs- und Querbeschleunigung sowie die Gier- und Rollrate. "Ein externes Steuergerät kann aus diesen Werten die Schräglage des Motorrads berechnen, die sich dann für modellspezifische Sicherheits- und Komfortfunktionen nutzen lässt", fährt Mörbe fort. Dazu zähle insbesondere die Traktionskontrolle für Motorräder, aber auch Kurvenlicht, Launch-Control und Wheelie-Begrenzung. Aktuell wird der Sensor in den BMW-Modellen S 1000 RR, K 1600 GT und K 1600 GTL sowie bei Aprilia in den Modellen RSV4 Factory APRC, RSV4 R und Tuono 1000 R eingesetzt.
Bereits jetzt arbeiten die Entwickler an der nächsten Sensorgeneration. So soll der Schräglagesensor SU-MM5.10 künftig zusätzlich auch die Vertikalbeschleunigung des Motorrades messen können. Mit diesen so genannten 5D-Intertialsensorik-Werten errechnet ein Algorithmus dann bereits in der Recheneinheit des Sensors den Schräglage- und Nickwinkel und gibt diese Werte auf einen CAN-Bus aus, erklärt das Unternehmen. Diese Werte seien Voraussetzung für zahlreiche zukünftige Sicherheits- und Komfortfunktionen im Motorrad wie beispielsweise Kurven-ABS, Sturzerkennung, Wheelie-Regelung und eine semiaktive Fahrwerksregelung.
Der neue Sensor soll zudem kleiner und leichter werden, so dass die Motorradhersteller noch freier in der Fahrzeugkonstruktion sind. Durch neue mikromechanische Bauelemente in MEMS-Technologie (Micro-Electro-Mechanical Systems) verbraucht der Sensor mit 65 Milliampere mehr als 50 Prozent weniger Strom als das Vorgängermodell, gibt das Unternehmen an. Die Schräglagesensoren SU-MM3.10 und der künftige SU-MM5.10 sollen gemeinsam mit einem Motorrad-ABS von Bosch oder Systemen von Drittanbietern verbaut werden können.