Automobil + Motoren

Technologieanbieter sind begehrte Ware auf dem Übernahmemarkt. Doch vor der Shoppingtour sollten Unternehmen ihre Kenntnisse in den Zielbranchen kritisch prüfen. Denn Fusionen bringen keine Garantie auf Gelingen mit.

Digitale Dienstleistungen werden in der Automobilbranche hoch gehandelt. Doch neue Geschäftsmodelle sind nur die halbe Miete. Produkt-getaktete Hersteller müssen sich auch auf die Geschäftslogik digitaler Dienste einlassen, so Gastautor Dominik Strube.

OEMs benötigen eine klare Strategie für die Wertschöpfungskette eigener Batterien. Wollen sie mit Elektromobilität erfolgreich sein, müssen sie mit Rohstoffanbietern und Recyclingspezialisten kooperieren.

Welche Geschäftsmodelle sind für OEMs im Bereich automatisiertes Fahren möglich? Laut Roland Berger können grundsätzlich fünf Modelle unterschieden werden, um an künftigen Profit-Pools der autonomen Mobilität zu partizipieren.

Das chinesische Start-Up Byton hat Dürr mit dem Bau einer Lackiererei beauftragt. Diese soll auf zukunftsweisende Technologien setzen. Ein Beispiel dafür ist der speziell für Elektrofahrzeuge geeignete Trockner EcoInCure.

Sika hat neue Strukturklebstoffe entwickelt. Sie kombinieren eine tiefe Viskosität mit einer besonders guten Auswaschbeständigkeit. Auch auf Zink-Magnesium-Substraten sollen die Klebstoffe sehr gute Eigenschaften zeigen.

Ein Forschungsprojekt an der TH Mittelhessen in Friedberg möchte Erkenntnisse aus der Bionik in die additive Fertigung einbringen. Am Beispiel eines Wastegate-Stellers soll das Potenzial ermittelt werden.

Die Forschungsplattform Celest will die Entwicklung elektrochemischer Energiespeicher voranbringen. Neben Li-Ion-Akkus geht es um Post-Lithium-Technologien sowie Brennstoffzellen und Redox-Flow-Batterien.

Ingenieurwissenschaftler der Fachhochschule Göttingen haben ein Leichtbaufahrwerk für Nutzfahrzeuge entwickelt. Die Achse für einen 9-Tonner wird auf der IAA Nutzfahrzeuge präsentiert.

Continental stellt auf der IAA Nutzfahrzeuge einen Sensor zur Niveauregulierung von Nutzfahrzeugen vor. Mit Ultraschall misst dieser die Höhenlage und den Druck von Luftfedern.

Das Tochterunternehmen Polestar Performance hat ein Software-Update für Allrad-Modelle von Volvo entwickelt. Der optimierte Antrieb leitet mehr Drehmoment auf die Hinterräder und erhöht so die Fahrdynamik.

Bosch hat einen elektrischen Antrieb für leichte Nutzfahrzeuge im städtischen Lieferverkehr vorgestellt. Der eCityTruck-Antrieb wird von Bosch entweder mit oder ohne Getriebe geliefert.

Die Digitalisierung und das automatisierte Fahren verändern nicht nur das Transportgewerbe, sondern auch den Lkw. Wie genau, erläutert der Nutzfahrzeug-Spezialist Dr. Michael Ruf von Continental im Interview.

Deutschland soll sich perspektivisch zum Leitmarkt für Elektromobilität entwickeln. Professor Ulf Henning Richter erläutert wie China Schlüsseltechnologien erfolgreich implementiert.

Die Befähigung von Fahrzeugen für automatisiertes und autonomes Fahren ist eine der zentralen Entwicklungsaufgaben unserer Zeit. Im ATZ-Interview erläutert BMW-Group-Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich die notwendigen Schritte und gibt seine Einschätzung zum Zeithorizont.

Ab Herbst erprobt Toyota die zweite Generation seines schweren Brennstoffzellen-Lkw. In Kalifornien testet Toyota den wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellenantrieb im Frachtverkehr seit 2017.

Porsche hat in Shanghai den überarbeiteten Macan präsentiert. Das SUV bekommt unter anderem serienmäßig LED-Hauptscheinwerfer und ein neues Heckleuchtenband.

Die Limousine der A-Klasse ist mit einen c_W-Wert von 0,22 und einer Stirnfläche von 2,19 m² laut Daimler das aerodynamischste Serienfahrzeug der Welt. Der Nachfahre des Mercedes 190 kommt Ende 2018 auf den Markt.