Während sich sowohl Bremsscheiben, Bremssättel und Bremstrommeln aufgrund ihres hohen Metallanteils zu über 90 % recyceln lassen, wird nur ein Bruchteil der Reibbeläge einer stofflichen Verwertung zugeführt. Warum ein nachhaltiges Reibmaterialrecycling jedoch notwendig ist und welche Umwelteinflüsse von Reibmaterialien über den Lebenszyklus auszumachen sind, erklärt Springer-Autor Fabian Fuhr im Buchkapitel.

Frank Urbansky befasst sich mit dem stofflichen Recycling und der Rohstoffnutzung in Fahrzeugen. Er sieht die Branche beim Thema Nachhaltigkeit nicht schlecht aufgestellt. Warum Autos komplett recycelt werden können und müssen, beantwortet er im Artikel.

Mit steigenden Anforderungen an die Lebenszyklusanalyse künftiger Fahrzeuge geraten auch die Umweltauswirkungen der Fertigung und die Ökobilanz der Vorprodukte in das Blickfeld der Automobilhersteller. Besonders stark fallen die Treibhausgasemissionen ins Gewicht, die mit der Herstellung und Verarbeitung von Stahl verbunden sind. Richard Backhaus beschreibt in seinem Artikel Verfahren, die die Stahlproduktion künftig weitestgehend klimaneutral machen.