Ökonomie, das Bewegungsproblem und der Wandel von Mobilitätsdispositiven

Automobilität erscheintseit der zweitenHälfte des 20. Jahrhunderts konstitutiv für moderne Gesellschaften zu sein. Gleichzeitig stellt der massenhafte Besitz von Autos sowie dessen Nutzung ein Hauptproblem städtischer, ökologischer und sozialer Entwicklungen dar.Angesichts dieser mehrdimensionalen gesellschaftspolitischen Problematisierungstellt sich die Frage nach den wirkungsmächtigen Stabilisierungsmechanismendieses Mobilitätsregimes.Das Ziel dieses Beitrages besteht im Entwurf eines konzeptionellen Fundamentes, auf dem empirisch die Stabilisierung und Destabilisierung von Mobilitätsregimen untersucht werden kann. Zu diesem Zweck greife ich auf den Dispositivbegriff von Foucault sowie auf die Regulationstheorie zurück, umdie Ko-Konstitution von politischer Ökonomie und Mobilitätsdispositiv genauer zu untersuchen. Abschließend skizziere ich sich abzeichnende Destabilisierungen des Automobilitätsdispositivs.