2. Kraftstoffe und Stöchiometrie

2020
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Buchkapitel

Erschienen in:

Verfasst von: Klaus Schreiner
Erschienen in: Basiswissen Verbrennungsmotor
Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

Jeder Verbrennungsmotor verbrennt Kraftstoff. Dabei wird versucht, einen möglichst großen Teil der Kraftstoffenergie in mechanische Arbeit umzuwandeln. Egal, ob es sich beim Kraftstoff um Benzin, Diesel, Bioethanol oder Wasserstoff handelt, für die Verbrennung wird Sauerstoff (O₂) benötigt. Dazu wird Luft angesaugt. Von dieser Luft wird aber nur der Sauerstoff verwendet. Alle anderen Bestandteile strömen weitgehend unbeteiligt durch den Motor und finden sich im Abgas wieder. Im ungünstigen Fall reagieren kleine Luft-Stickstoffmengen (N₂) mit dem Luft-Sauerstoff zu unerwünschten Stickoxiden (NO_x).

Der im Kraftstoff enthaltene Kohlenstoff reagiert mit Sauerstoff zu Kohlendioxid (CO₂). Der im Kraftstoff enthaltene Wasserstoff reagiert zu Wasser (H₂O). In Abhängigkeit von den Kohlenstoff- und Wasserstoffanteilen im Kraftstoff entstehen mehr oder weniger große Mengen an CO₂ und H₂O. Nur bei reinem Wasserstoff als Kraftstoff entsteht kein Kohlendioxid. Bei allen anderen Kraftstoffen muss CO₂ gebildet werden. Dieses CO₂ kann bei einem gegebenen Kraftstoff nur dadurch verringert werden, dass

man weniger Kraftstoff verbrennt.

Notes
Begleitmaterial

Elektronisches Zusatzmaterial Die elektronische Version dieses Kapitels enthält Zusatzmaterial, das berechtigten Benutzern zur Verfügung steht https://doi.org/10.1007/978-3-658-29226-3_2.

Schreiner–Kap. 2–3. Auflage

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Fußnoten

Titel: Kraftstoffe und Stöchiometrie
Verfasst von: Klaus Schreiner
Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden
Buch: Basiswissen Verbrennungsmotor
Print ISBN: 978-3-658-29225-6

Electronic ISBN: 978-3-658-29226-3

Copyright-Jahr: 2020
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-658-29226-3_2

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