Absicherung geht vor

Auszug

die Frage ist nicht, ob das automatisierte Fahren kommt, sondern wann und wo es Anwendung findet. Dies war einer der Kernpunkte der diesjährigen ATZlive-Tagung "Automatisiertes Fahren - von der Fahrerassistenz zum autonomen Fahren" am 2. und 3. April in Wiesbaden. Während es dort im vergangenen Jahr eher um die SAE-Stufe 3 des automatisierten Fahrens ging, fokussierte sich die diesjährige Tagung auf die Stufe 4 und 5 und erörterte die Frage, was mit dem automatisierten Fahren im Jahr 2025 und danach passiere. Hier scheint vor allem der Nutzfahrzeugbereich der Treiber zu sein, denn "automatisiertes Fahren ist vorrangig ein Nutzfahrzeugthema", wie es Dr. Thomas Dieckmann, Leiter Vorentwicklung bei Wabco, in seiner Keynote formulierte. Selektive Einsätze der fahrerlosen Technik sieht er in der ersten Hälfte der Zwanzigerjahre, insbesondere in China. Auch für Hermann Meyer, Vice President Smart City Solutions bei Continental, treibt vor allem das Reich der Mitte den intermodalen Verkehr sowie das automatisierte Fahren konsequent voran. …