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2022 | OriginalPaper | Buchkapitel

1. Einführung

verfasst von : Deike A. Tamm, Domenik H. Wendt

Erschienen in: Rechtliche Herausforderungen nachhaltiger Logistikkonzepte

Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

Um die energie- und klimapolitischen Zielvorgaben der Bundes trotz des anwachsenden Güterverkehrs erreichen zu können, soll der Schienengüterverkehr weiter gestärkt werden. Welches Potenzial hierbei der Einsatz der Straßenbahn zur Paketzustellung im urbanen Raum auf der letzten Meile hat, wurde im Forschungsprojekt „LastMileTram“ untersucht. Das Ziel dieser rechtlichen Analyse ist die Beantwortung der Frage, ob ein nachhaltiges Logistikkonzept wie die „LastMileTram“ aus juristischer Perspektive umsetzbar wäre. Zudem wird herausgearbeitet, durch welche Gesetzesanpassungen die Umsetzung erleichtert werden könnte.

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Fußnoten
1
KEP-Studie 2020 – Analyse des Marktes in Deutschland, Eine Untersuchung im Auftrag des Bundesverbandes Paket und Expresslogistik e. V. (BIEK), S. 11 – https://​www.​biek.​de/​files/​biek/​downloads/​papiere/​BIEK_​KEP-Studie_​2020.​pdf (zuletzt abgerufen am 26.7.22).
 
2
BIEK: „Mikro-Depots – Ein Plus für die Städte“, Juni 2019 – https://www.biek.de/download.html?getfile=2303 (zuletzt abgerufen am 26.7.22).
 
3
Lobig/Liedtke/Knörr, Internationales Verkehrswesen, (69) 2, 48.
 
4
Auf Grundlage der Verkehrsleistung in Tonnenkilometern. Allianz pro Schiene: „Güterverkehr – Mehr Verkehr auf die Schiene“, 11/2020 – https://​www.​allianz-pro-schiene.​de/​themen/​gueterverkehr/​ (zuletzt abgerufen am 26.7.22).
 
5
 
7
Für einen Überblick über die Rechtsfragen zum „LastMileTram“-Konzept siehe Wendt/Tamm, RdTW 2021, 92 ff. Vgl. außerdem die rechtlichen Herausforderungen des nachhaltigen Mobilitätskonzepts „Umweltmobilitätshub“ in Schäfer/Wendt/Weiser/Tamm, Journal für Mobilität und Verkehr 2021, 14 (17 f.).
 
Metadaten
Titel
Einführung
verfasst von
Deike A. Tamm
Domenik H. Wendt
Copyright-Jahr
2022
DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-658-37569-0_1