1. Einleitung

Die Erarbeitung einer nationalen IVS-Architektur ist seit 2012 als eine Maßnahme im IVS-Aktionsplan des Bundesverkehrsministeriums festgeschrieben, und im Februar 2015 wurden vier zugehörige Ausschreibungen veröffentlicht, mit denen die Entwicklung der nationalen IVS-Architektur für Deutschland voraussichtlich noch in diesem Jahr begonnen wird. Dieser Artikel beschreibt Ergebnisse aus der Dissertation des Autors, die am Fachgebiet Verkehrsplanung und Verkehrstechnik der Technischen Universität Darmstadt (Leitung: Prof. Dr.-Ing. Manfred Boltze) entstanden ist. Darin wurden zahlreiche nationale IVS-Architekturen detailliert analysiert und die darin beschriebenen methodischen Vorgehensweisen zur Planung von IVS erprobt und die Ergebnisse verglichen. Ferner werden in diesem Aufsatz die Ergebnisse aus einem Beitrag des Autors in der Zeitschrift „Straßenverkehrstechnik“ aufgegriffen und weiterentwickelt. Die dort beschriebenen Grundlagen werden hier weiter fundiert und noch detaillierter erläutert. Aus der Analyse der international zahlreich vorhandenen Vorarbeiten wird auch deutlich, dass in Deutschland derzeit noch viel vorhandenes Wissen ungenutzt bleibt. Der Aufsatz möchte einen Beitrag dazu leisten, die Notwendigkeit für die Erarbeitung einer IVS-Architektur in Deutschland weiter zu verdeutlichen und wesentliche inhaltliche Grundlagen zu IVS-Architekturen darstellen.