Leistung und Weg

Die MAN hatte im Jahre 1956, um nach der Enteignung der ÖAF in Österreich wieder Fuß zu fassen, in Wien die Austro-MAN Fahrzeugvertrieb Gm gemeinsam mit einer schweizerischen Bank gegründet. Das Stammkapital betrug 5 Mio. Schilling. Das Unternehmen importierte Traktoren und später LKW von der MAN. Bis 1963 hatte die Austro-MAN ein jährliches Geschäftsvolumen von etwa 30 Mio. Schilling erreicht. Der Marktanteil für MAN-Lastkraftwagen ab 12 Tonnen Gesamtgewicht betrug 3 Prozent.

In Bayern setzte der Durchbruch zur vollen Industrialisierung des Landes erst nach 1945, vor allem seit 1960 ein. Erst jetzt wurde es ein Industrieland mit agrarischen Inseln. Bis nach dem Ersten Weltkrieg war es ein Agrarland mit industriellen Inseln geblieben, in denen aber soviel technischer Fortschritt entfaltet wurde, daß es seit dem Ende des Deutsch-Französischen Krieges von 1870/71 an der allgemeinen Entwicklung des nationalen Machtstaates soweit teilnehmen konnte, als Revierferne und Randlage es zuließen. Zu den industriellen Inseln zählten die alten großen Geld-, Handels- und Produktionszentren Augsburg und Nürnberg, dazu kamen noch Würzburg, Schweinfurt und Hof. München ist erst 1964 zur größten Industriestadt des Bundeslandes Bayern emporgestiegen. Es liegt also in der geschichtlichen Logik bayerischer Urbanität, daß die größten Eisen- und Stahlwerkstätten des Landes in Augsburg und Nürnberg entstanden, wobei Nürnberg als größtes Produktionszentrum Süddeutschlands sich schon seit dem späten Mittelalter der Reviernähe erfreuen konnte; denn die Oberpfalz war das „Ruhrge- biet” des Spätmittelalters und der frühen Neuzeit noch vor dem Siegerland und dem Eisenerzland der Steiermark. In beiden Städten setzte der industrielle Aufstieg schon vor der Mitte des 19. Jahrhunderts ein, auch im Zusammenhang mit dem Eisenbahnbau, der die Eisen- und Stahlindustrie voranbrachte und das Verkehrsvolumen des Landes bedeutend steigerte.