Integriertes Benchmarking

Benchmarking als Instrument der konsequenten Orientierung eines Unternehmens an den relevanten Bestlösungen ist nicht auf die Verbesserung vorhandener Produkte, Prozesse und Organisationsstrukturen beschränkt, sondern dient ebenso der Hervorbringung neuer Problemlösungen. Indem bereits bei der Ideenfindung, Konzipierung und Planung von Neuerungen die vorhandenen bzw. zu erwartenden Bestleistungen als Maßstab gewählt werden, können die größtmöglichen Verbesserungspotentiale erschlossen werden. Benchmarking besitzt somit besondere Bedeutung für das Innovationsmanagement.

Benchmarking ist eine Methode, die zur Generierung von Lösungsalternativen beitragen kann. In den folgenden drei Abschnitten wird gezeigt, wie weit kreative Prozesse und Kreativitätstechniken mit Benchmarking harmonieren, welche Rolle das Analogieprinzip bei der Suche nach generischen Lösungsalternativen spielt und wie bereits implementierte Lösungen übernommen werden können.

Das beschriebene Benchmarking-Projekt wurde von der Volkswagen AG (Abteilung Lean Manufacturing und Benchmarking in Wolfsburg) und von der Professur für Innovationsmanagement der TU Dresden durchgefiihrt (Otto 1996). Die Wettbewerbssituation im Automobilbau hat sich sehr verschärft. Darauf haben auch die Serviceleistungen während der Nutzungsdauer eines Kraftfahrzeuges einen Einfluß. In der Bundesrepublik Deutschland betrug im Jahr 1987 die monatliche Kostenbelastung eines Vier-Personenhaushaltes durch Kraftfahrzeugreparaturen und Ersatzteile durchschnittlich 51,- DM Bis zum Jahr 1993 stieg diese Belastung bereits auf 63,- DM an (o. V.: Tatsachen 1994). Das entspricht einer Mehrbelastung von fast 25%. Automobilzeitschriften und Automobilclubs veröffentlichen die Instandsetzungs-und Wartungskosten für unterschiedliche Hersteller und Modelle. Die servicegerechte Konstruktion ermöglicht es, Wettbewerbsvorteile zu sichern und auszubauen. Neben den ausfallabhängigen Kosten für Reparaturen (vgl. mit den Ausfallarten in Bild 5-2) entstehen den Fahrzeughaltern serviceabhängige Aufwendungen für die Kfz-Versicherungen. Die Prämien für die Teilkasko- oder Vollkaskoversicherungen hängen von der Schadensklasse ab, in die ein Fahrzeug eingestuft wird. Die Klassifizierung der Fahrzeuge erfolgt mittels eines ReparaturCrash-Tests, bevor ein neues Modell auf den Markt kommt. Die Höhe der Unterhaltskosten von Fahrzeugen, welche die Wartungs- und Versicherungskosten enthalten, sind deshalb ein wichtiges Verkaufsargument.

Benchmarking Organisationen, die Mitgliedsunternehmen beim Selektieren von Benchmarking-Referenzen unterstützen