Skip to main content
Fachgebiete
Automobil + Motoren Bauwesen + Immobilien Business IT + Informatik Elektrotechnik + Elektronik Energie + Nachhaltigkeit Finance + Banking Management + Führung Marketing + Vertrieb Maschinenbau + Werkstoffe Versicherung + Risiko
DE
EN
Bücher
Zeitschriften
Themenseiten
Organisationspsychologie Projektmanagement Marketing Smart Manufacturing
Weitere Formate
Podcasts Webinare Technik Webinare Wirtschaft Kongresse Veranstaltungskalender Awards
Jetzt Einzelzugang starten
Zugang für Unternehmen
Referenzkunden
SLX-Digitalkonferenz: Zukunftswerkstatt 2024

Mehr Umsatz mit Top-Kontakten

Am 7. Mai erfahren Sie, wie Vertriebsteams Leadgenerierung, Leadnurturing und Leadstrategien effizient steuern können.
Erweiterte Suche
Anmelden
nach oben
Erschienen in:
Einführung Kapitel lesen Erstes Kapitel lesen

2015 | OriginalPaper | Buchkapitel

11. Messmethoden

verfasst von : Klaus Bengler, Prof. Dr. phil., Heiner Bubb, Prof. i. R. Dr., Christian Lange, Dr.-Ing., Carmen Aringer, M. A., Nicole Trübswetter, Antonia Conti, M. Sc., Markus Zimmermann

Erschienen in: Automobilergonomie

Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden

Einloggen

Aktivieren Sie unsere intelligente Suche, um passende Fachinhalte oder Patente zu finden.

search-config
loading …

Zusammenfassung

Jede Neuentwicklung eines Fahrzeugs ist nur gerechtfertigt, wenn sie sich durch Innovationen von dem bisher Vorhandenem auszeichnet. Da Innovationen im allgemeinen für ihre Realisierung hohen technischen und finanziellen Aufwand erfordern, ist es notwendig, noch vor einer aufwändigen Verwirklichung einer Produktion und einem Anbieten auf dem Markt durch Versuche abzusichern, ob der erwartete Effekt (Sicherheit, Gebrauchstauglichkeit, Attraktivität u.v.m.) damit auch wirklich erreicht wird. Die im vorhergehenden Kapitel erläuterten Techniken finden hier eine praktische Anwendung. Die wissenschaftlichen Anforderungen an Versuche sind durch die Forderung nach Objektivität (das Ergebnis ist unabhängig von Versuchsbedingungen und von der Person, die den Versuch durchführt), Reliabilität (eine Wiederholung des Versuchs kommt zum gleichen Ergebnis) und Validität (es wird wirklich das gemessen, was Gegenstand der Untersuchung ist) definiert. Durch eine angemessene Versuchsplanung wird versucht, diesen Forderungen zu genügen. Man unterscheidet dabei objektive und subjektive Messungen. Die objektiven Messungen umfassen individuelle anthropometrische Maße, Körperhaltungen und -bewegungen, Kontaktkräften, Blickbewegungen, Messungen der Leistung beim Durchführen einer Fahraufgabe und die Erfassung physiologischer Parameter. Subjektive Messungen sind durch das Befragen von Versuchspersonen charakterisiert. Es werden deshalb grundsätzliche Aspekte der sog. Psychophysik erläutert, sodann Fragen der Interviewtechniken und Aufbau und Einsatz von standardisierten Fragebögen.

Sie haben noch keine Lizenz? Dann Informieren Sie sich jetzt über unsere Produkte:

Springer Professional "Wirtschaft+Technik"

Online-Abonnement

Mit Springer Professional "Wirtschaft+Technik" erhalten Sie Zugriff auf:

  • über 102.000 Bücher
  • über 537 Zeitschriften

aus folgenden Fachgebieten:

  • Automobil + Motoren
  • Bauwesen + Immobilien
  • Business IT + Informatik
  • Elektrotechnik + Elektronik
  • Energie + Nachhaltigkeit
  • Finance + Banking
  • Management + Führung
  • Marketing + Vertrieb
  • Maschinenbau + Werkstoffe
  • Versicherung + Risiko

Jetzt Wissensvorsprung sichern!

Jetzt informieren

Springer Professional "Technik"

Online-Abonnement

Mit Springer Professional "Technik" erhalten Sie Zugriff auf:

  • über 67.000 Bücher
  • über 390 Zeitschriften

aus folgenden Fachgebieten:

  • Automobil + Motoren
  • Bauwesen + Immobilien
  • Business IT + Informatik
  • Elektrotechnik + Elektronik
  • Energie + Nachhaltigkeit
  • Maschinenbau + Werkstoffe




 

Jetzt Wissensvorsprung sichern!

Jetzt informieren
Vorheriges Kapitel Methoden der ergonomischen Fahrzeugentwicklung
Nächstes Kapitel Statistische Methoden
Fußnoten
1
Im Prinzip lässt sich die PCMAN-Methode auch mit dem Schattenrissverfahren kombinieren. Wegen der fehlenden Information über die einzelnen Körperteile ist dieser Anpassungsprozess allerdings für den Anwender sehr unkomfortabel und führt auch zu schlechteren Ergebnissen. Die Idee, mit der Kombination aus Schattenrissverfahren und PCMAN, eine automatische Anpassung zu ermöglichen, hat sich bisher nicht als erfolgreich erwiesen.
 
2
Das auf LCD-Basis gearbeitete Glas der Shutterbrille wird durch Anlegen einer Spannung milchig und damit undurchsichtig.
 
3
neuerdings aktive Elektroden.
 
5
AutoNOMOUS Lab (2011). BrainDriver. Stand 30/April 2014 von: http://​www.​autonomos.​inf.​fuberlin.​de/​subprojects/​braindriver; Stand 30/April 2014. Think and Drive – Brain Driven Hybrid Vehicle von: https://​www.​facebook.​com/​Brain.​driven.​hybrid.​vehicle. Stand 30/April 2014.
 
6
In der Akustik stellt die Schallintensität I = R den Reiz dar. Bei einer Frequenz von 1000 Hz wird die gerade wahrnehmbare Intensität I0 mit 10-12 W/m2 angegeben. Es wird c = 10 gesetzt. Der als Empfindung bezeichnete, an sich dimensionslose Lautstärkepegel E = L wird dann in Dezibel [dB] angegeben. Zwischen dem an einem Mikrofon messbaren Schalldruckpegel Δp und der Intensität I besteht die Proportionalität I ≈ (Δp)2. Der gerade wahrnehmbare Schalldruck wird mit Δp0 = 2 · 10-12 N/m2 angegeben. Damit ergibt sich der Zusammenhang: \(L=10\cdot \log \frac{I}{I_{0}}=20\cdot \log\frac{\Delta \text{p}}{\Delta \text{p}_{0}}\)
 
7
Im akustischen Bereich fand Stevens, dass (bei einem Ton von 1000 Hz) ab einem Lautstärkepegel von L = 40 dB eine Zunahme von 10 dB einer Verdoppelung der empfundenen Lautstärke E entspricht. Damit lassen sich für das Stevenssche Potenzgesetz die Konstanten c und n berechnen. Es lautet: \(E=\frac{1}{16}\cdot \left( \frac{\Delta \text{p}}{\Delta \text{p}_{0}}\right)^{0{,}6}\)
 
8
z. B.: Welche Beschleunigung führt in Abhängigkeit vom Geschwindigkeitsniveau gerade zu der Empfindung einer Geschwindigkeitsänderung?
 
9
z. B.: Welches Nachlassen der Beschleunigung wird während eines Beschleunigungsvorgangs gerade noch gespürt?
 
10
Die relative Häufigkeit bzw. die Angabe in Prozent suggeriert, dass sich diese Aussage auf eine größere Bevölkerungsschicht bezieht. Wie in Kap.​ 12 dargestellt, setzt eine solche Verallgemeinerung eine repräsentative Stichprobe oder bei einer Zufallsstichprobe zumindest eine hinreichend große Probandenzahl voraus. In den meisten praktischen Fällen ist dies jedoch eigentlich nicht gegeben (selbst bei Versuchspersonenzahlen im Bereich zwischen 30 und 50!).
 
11
Vielen Versuchspersonen fällt es offensichtlich schwer, die Anwendung des semantischen Differenzials richtig zu verstehen. Es ist die Erfahrung vieler Experimentatoren, dass dies durch das Anbieten eindeutiger Positionen deutlich erleichtert wird (aufgrund des Phänomens der „Tendenz zur Mitte“ wird zudem empfohlen, möglichst eine geradzahlige Anzahl von Kästchen anzubieten; siehe hierzu Abschn. 11.3.2.3).
 
12
Prinzipiell kann dieser Zusammenhang auch mehrdimensional sein. Wenn man davon ausgehen muss, dass mehrere Einflussgrößen zu einer Empfindung führen (z. B. ist das beim Temperaturempfinden der Fall, wo die Einflüsse Lufttemperatur, Luftfeuchtigkeit, Luftbewegung und Strahlungseinfluss zu einer „gefühlten Temperatur“ führen), so erhöht sich der experimentelle Aufwand entsprechend.
 
13
So kann beispielsweise keineswegs davon ausgegangen werden, dass ein direkter Zusammenhang zwischen den lokalen Druckwerten, die an der Kontaktfläche zwischen Proband und Sitz gemessen werden, und dem empfundenen Diskomfort existiert (Hartung 2006; Mergl 2006).
 
Literatur
Baumann, M., Keinath, A., Krems, J.F., Bengler, K.: Evaluation of In-vehicle HMI using occlusion techniques: Experimental Results and Practical Implications. Applied Ergonomics 35, 197–205 (2004)CrossRef
Bengler, K., Mattes, S., Hamm, O., Hensel, M.: Lane Change Test: Preliminary Results of a Multi-Laboratory Calibration Study. In: Rupp, G.L. (Hrsg.) Performance Metrics for Assessing Driver Distraction: The Quest for Improved Road Safety. Chpt. 14 (pg, S. 243–253. SAE International, Warrendale, Pennsylvania (2010)
Bortz, J., Döring, N.: Forschungsmethoden und Evaluation, 4. Aufl. Springer, Heidelberg (2006)CrossRef
Brooke, J.: SUS: a ″quick and dirty″ usability scale. In: Jordan, P.W., Thomas, B., Weerdmeester, B.A., McClelland, A.L. (Hrsg.) Usability Evaluation in Industry. Taylor and Francis, London (1996)
Bühner, M.: Einführung in die Test- und Fragebogenkonstruktion, 3. Aufl. Pearson Studium, München (2011). aktualisierte Auflage
Cherednischenko, A. (2007): Funktionales Modell der Einstiegsbewegung in einen PKW. Dissertation an der Technischen Universität München
Conti, A.S., Dlugosch, C., Schwarz, F., Bengler, K.: Driving and Speaking: Evaluations by the Head-Mounted Detection Response Task. In: Proceedings of the Seventh International Driving Symposium on Human Factors in Driver Assessment, Training, and Vehicle Design (2013)
Conti, A.S., Dlugosch, C., Vilimek, R., Keinath, A., Bengler: An Assessment of Cognitive Workload using Detection Response Tasks. In: Proceedings 4th Conference on Applied Human Factors and Ergonomics (AHFE) International Conference San Francisco, U.S., July 2012 (2012)
Diebschlag, W., Heidinger, F., Dupuis, H., Hartung, E., Meiller, H.: Ergonomie des Sitzens: Arbeitsmedizinische und technische Aspekte Sitzgestaltung Die Bibliothek der Technik, Bd. 68. Verlag Moderne Industrie, Reichenschwand (1992).
Dixon, W.J., Mood, A.M.: A Method for Obtaining and Analyzing Sensitivity Data. Journal of the American Statistical Assoziation 43(241), 109–126 (1948)CrossRefMATH
Dlugosch, C., Conti, A.S., Bengler, K.: Driver Distraction through Conversation Measured with Pupillometry. In: Proceedings of the Seventh International Driving Symposium on Human Factors in Driver Assessment, Training, and Vehicle Design (2013)
Estermann, S.: Komfortmodellierung für den 3D-Softdummy RAMSIS unter realen Fahrbedingungen. Dissertation an der Technischen Universität München (1999)
Fechner, G.T.: Elemente der Psychophysik. Breitkopf & Härtel, Leipzig (1860). Bände 2
Flick, U., Kardorff, E., von Steinke, I. (Hrsg.): Qualitative Forschung: Ein Handbuch, 6. Aufl. Rowohlt-Taschenbuch-Verl., Reinbek bei Hamburg (2009)
Foley, J.P.: Now you can see it. Now you don’t. Visual occlusion as a surrogate distraction measurement technique. In: Rupp, G.L. (Hrsg.) Performance Metrics for Assessing Driver Distraction: The Quest for Improved Road Safety, S. 123–134. SAE International, Warrendale, PA (2010). Chapter 9
Fröhmel, C: Validierung des RAMSIS-Krafthaltungsmodells. Dissertation an der TU-München (2010)
Gevins, A., Smith, M.E.: Electroencephalography in neuroergonomics. In: Parasuraman, R., Rizzo, M. (Hrsg.) Neuroergonomics - The Brain at Work, 1. Aufl., S. 15–31. Oxford University Press, USA (2008)
Hart, S.G., Staveland, L.: Development of a multi-dimensional workload rating scale: Results of empirical and theoretical research. In: Hancock, P.A., Meshkati, N. (Hrsg.) Human mental workload, S. 139–183. Elsevier, Amsterdam, The Netherlands (1988)CrossRef
ISO/TS 15007-2: Road vehicles - Measurement of driver visual behavior with respect to transport information and control systems - Part 2: Equipment and procedures (2001)
Jahn, G., Oehme, A., Krems, J., Gelau, C.: Peripheral detection as a workload measure in driving: Effects of traffic complexity and route guidance system use in a driving study. Transportation Research Part F 8, 255–275 (2005)CrossRef
Nielsen, J.: Usability Engineering. Morgan Kaufmann, San Francisco, S. 155–163 (1994)
Knappe, G., Keinath, A., Bengler, K.: Driving Simulators as an Evaluation Tool - Assessment of the Influence of the Field of View and Secondary Tasks on Lane Keeping and Steering Performance ESV Conference, Lyon (2007)
Kühner, M.: Haptische Unterscheidbarkeit mechanischer Parameter bei rotatorischen Bedienelementen. Dissertation an der Technischen Universität München (2014)
Lal, S.K.L., Craig, A.: Driver fatigue: electroencephalography and psychological assessment. Psychophysiology 39(3), 313–321 (2002). doi:10.1017.S0048577201393095CrossRef
Lange, C., Bubb, H.: Trajectory preview in vehicles by means of contact analogue display: an evaluation using eye movement tracking. Zeitschrift für Arbeitswissenschaft 2008(03), 134–143 (2008)
Marshall, S.P.: The Index of Cognitive Activity: measuring cognitive workload. In: Proceedings of the IEEE 7th Conference on Human Factors and Power Plants, S. 7-5–7-9 (2002)
Martin: Lehrbuch der Anthropologie, 4. Aufl. R. Knußmann, Stuttgart (1987). 1. Aufl. (1914)
Mayring, P.: Qualitative Inhaltsanalyse – Grundlagen und Techniken, 10. Aufl. BelzVerlag, Weinheim und Basel (2008)
McDonald, W.A., Hoffman, E.R.: Review of relationships between steering wheel reversal rate and driving task demand. Human Factors 22(6), 733–739 (1980)
Menn, M., Studer, N., Cohen, A.: Eye movement behaviour when driving through the Gotthard tunnel: A pilot study ECEM13, European Conference on Eye Movements. Mental Workload, Bern, 2005. Elsevier, Amsterdam, The Netherlands (2005)
Merat, N., Jamson, A.H.: The Effect of Stimulus Modality on Signal Detection: Implications for Assessing the Safety of In-Vehicle Technology. Human Factors 50, 145–158 (2008)CrossRef
Mergl, C.: Entwicklung eines Verfahrens zur Optimierung des Sitzkomforts auf Automobilsitzen, Dissertation am Lehrstuhl für Ergonomie der Technischen Universität München (2006)
Moosbrugger, H., Kelava, A.: Testtheorie und Fragebogenkonstruktion. Springer, Heidelberg (2007)
Niedermeyer, E.: Historical Aspects. In: Niedermeyer, E., Lopes da Silva, F. (Hrsg.) Electroencephalography: Basic Principles, Clinical Applications, and Related Fields, 5. Aufl., S. 1–15. Lippincott Williams & Wilkins, Philadelphia, PA (2005)
Niedermeyer, E., Lopez da Silva, F.: Electroencephalography: Basic principles, Clinical Applications, and Related Fields, 5. Aufl. Lippincott Williams & Wilkins, Philadelphia, PA (2005)
Nilsson, G.: Speeds, accident rates and personal injury consequences for different road types. VTI, Linköping (1984). Rept. VTI-277
Parasuraman, R., Rizzo, M.: Introduction to neuroergonomics. In: Parasuraman, R., Rizzo, M. (Hrsg.) Neuroergonomics - The Brain at Work, 1. Aufl., S. 3–12. Oxford University Press, USA (2008)
Pascual-Marqui, R.D., Michel, C.M., Lehmann, D.: Low resolution electromagnetic tomography: a new method for localizing electrical activity in the brain. International Journal of Psychophysiology : Official Journal of the International Organization of Psychophysiology 18(1), 49–65 (1994). http://​www.​ncbi.​nlm.​nih.​gov/​pubmed/​7876038 CrossRef
Pauzié, A., Pachiaudi, G.: Subjective evaluation of the mental workload in the driving context. In: Rothengatter, T., Carbonell Vaya, E. (Hrsg.) Traffic and Transport Psychology: Theory and Application, S. 173–182. Pergamon, Oxford (1997)
Porst, R.: Question Wording –Zur Formulierung von Fragebogen-Fragen ZUMA How-to-Reihe, Bd. 2. (2000)
Porst, R.: Fragebogen. Ein Arbeitsbuch. VS Verlag für Sozialwissenschaften, Wiesbaden (2008)
Raab-Steiner, E., Benesch, M.: Der Fragebogen. Von der Forschungsidee zur SPSS-Auswertung, 3. Aufl. facultas.wuv, Wien (2012)
Rigel, S.: Entwicklung und Validierung einer Methode zur quantitativen Untersuchung der Ein- und Ausstiegsbewegung in einen Pkw. Dissertation an der Technischen Universität München (2005)
Rohrmann, B.: Empirische Studien zur Entwicklung von Antwortskalen für die sozialwissenschaftliche Forschung. Zeitschrift für Sozialpsychologie 9, 222–245 (1978)
Saito, S.: Does fatigue exist in a quantitative measurement of eye movements? Ergonomics, 35, 607–615 (1992)
Sauseng, P., Hoppe, J., Klimesch, W., Gerloff, C., Hummel, F.C.: Dissociation of sustained attention from central executive functions: local activity and interregional connectivity in the theta range. The. European Journal of Neuroscience 25(2), 587–593 (2007). doi:10.1111/j.1460-9568.2006.05286.xCrossRef
Schmidt, E.A., Schrauf, M., Simon, M., Fritzsche, M., Buchner, A., Kincses, W.E.: Drivers’ misjudgement of vigilance state during prolonged monotonous daytime driving. Accident Analysis and Prevention 41(5), 1087–1093 (2009). doi:10.1016/j.aap.2009.06.007CrossRef
Schmidtke, H.: Handbuch der Ergonomie mit ergonomischen Konstruktionsrichtlinien. Zweite, überarbeitete und erweiterte Auflage. Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr, Koblenz (1989)
Scholl, A.: Die Befragung, 2. Aufl. UVK, Konstanz (2009). überarbeitete Auflage
Schweigert, M.: Fahrerblickverhalten und Nebenaufgaben. Dissertation an der Technischen Universität München (2003)
Simon, M., Schmidt, E.A., Kincses, W.E., Fritzsche, M., Bruns, A., Aufmuth, C., Bogdan, M., Rosenstiel, W., Schrauf, M.M.: EEG alpha spindle measures as indicators of driver fatigue under real traffic conditions. Clinical Neurophysiology 122, 1168–1178 (2011)CrossRef
Speckmann, E.-J., Elger, C.E.: Introduction to the Neurophysiological Basis of the EEG and DC Potentials. In: Niedermeyer, E., Lopes da Silva, F. (Hrsg.) Electroencephalography: Basic Principles, Clinical Applications, and Related Fields, 5. Aufl., S. 17–29. Lippincott Williams & Wilkins, Philadelphia, PA (2005)
Steriade, M.: Cellular Substrates of Brain Rhythms. In: Niedermeyer, E., Lopes da Silva, F. (Hrsg.) Electroencephalography: Basic Principles, Clinical Applications, and Related Fields, 5. Aufl., S. 31–83. Lippincott Williams & Wilkins, Philadelphia, PA (2005)
Taylor, T., Pradhan, A.K., Divekar, G., Romoser, M., Muttart, J., Gomez, R., Fisher, D.L.: The view from the road: The contribution of on-road glance-monitoring technologies to understanding driver behavior. Accident Analysis & Prevention 58(0), 175–186 (2013). doi:10.1016/j.aap.2013.02.008CrossRef
Thompson, L.: Development and Evaluation of a Driver Assistance Concept for Speed and Lane Assistance, Master Thesis, Lehrstuhl für Ergonomie der TU München (2005)
Trübswetter, N., Bengler, K.: Why Should I Use ADAS? Advanced Driver Assistance Systems and the Elderly: Knowledge, Experience and Usage Barriers. In: Proceedings of the 7th International Driving Symposium on Human Factors in Driver Assessment, Training and Vehicle Design, Bolton Landing New York, June 17-20. (2013)
Verwey, W.B., Veltman, H.A.: Detecting Short Periods of Elevated Workload: A Comparison of Nine Workload Assessment Techniques. Journal of Experimental Psychology: Applied 2(3), 270–285 (1996)
Weber, E.H.: De Pulsu, Resorptione, Auditu Et Tactu: Annotationes Anatomicae et Physiologicae. Koehler, Leipzig (1834)
Young, R.A., Hsieh, L., Seaman, S.: The Tactile Detection Response Task: Preliminary validation for measuring the attentional effects of cognitive load. In: Proceedings of the Seventh International Driving Symposium on Human Factors in Driver Assessment, Training, and Vehicle Design Iowa City, USA: University of Iowa. S. 71–77 (2013)
Zijlstra, F.R.H., Van Doorn, L.: The Construction of a Scale to Measure Perceived Effort. University of Technology, Delft (1985). Technical Report
Akamatsu, M., Green, P., Bengler, K.: Automotive Technology and Human Factors Research: Past, Present, and Future. In International Journal of Vehicular Technology, 2013 (2013). Article ID 526180, 27 pages, http://​dx.​doi.​org/​10.​1155/​2013/​526180 doi:10.1155/2013/526180
Bengler, K., Bubb, H., Totzke, I., Schumann, J., Flemisch, F.: Automotive. In: Sandl, P., Stein, M. (Hrsg.) Information Ergonomics - A theoretical approach and practical experience in transportation. Springer, Berlin, Heidelberg (2012)
Bengler, K., Praxenthaler, M., Theofanou, D., Eckstein, L.: Investigation of Visual Demand in Different Driving Simulators within the ADAM Project Driving Simulator Conference 2004 Europe, Paris., S. 91–104 (2004). Proceedings
Breuer, J., Bengler, K., Heinrich, C., Reichelt, W.: Development of advanced driver attention metrics (ADAM). In: Strasser, H., Kluth, K., Rausch, H., Bubb, H. (Hrsg.) Proceedings of the Annual Spring Conference of the GfA on the occasion of the 50th Anniversary of the Foundation of the Gesellschaft für Arbeitswissenschaft and the XVII Annual ISOES Conference. Quality of work and products in enterprises of the future, S. 37–40. ergonomia, Stuttgart (2003)
Conti, A.S., Dlugosch, C., Bengler, K.: The Effect of Task Instruction on Detection Response Task Performance. In: de Waard, D., Brookhuis, K., Wiczorek, R., di Nocera, F., Brouwer, R., Barham, P., Weikert, C., Kluge, A., Gerbino, W., Toffetti, A. (Hrsg.) Proceedings of the Human Factors and Ergonomics Society Europe Chapter 2013 Annual Conference (2013). http://​hfes-europe.​org
DIN 33402: Körpermaße des Menschen. Part 1 – 3. Berlin: Beuth (1978)
DIN EN ISO 9241, Teil 10: Ergonomische Anforderungen für Bürotätigkeiten mit Bildschirmgeräten - Teil 10: Grundsätze der Dialoggestaltung (ISO 9241-10:1996); Deutsche Fassung EN ISO 9241-10:1996. Berlin: Beuth (1996)
DIN EN ISO 9241, Teil 11: Ergonomische Anforderungen für Bürotätigkeiten mit Bildschirmgeräten - Teil 11: Anforderungen an die Gebrauchstauglichkeit – Leitsätze. (ISO 9241-11:1999); Deutsche Fassung EN ISO 9241-12:1998. Berlin: Beuth (1999a)
DIN EN ISO 9241, Teil 110: Ergonomie der Mensch-System-Interaktion –Teil 110: Grundsätze der Dialoggestaltung. Deutsche Fassung EN ISO 9241-110:2006, Normenausschuss Informationstechnik und Anwendungen, Berlin, 2008 (2006)
DIN EN ISO 9241, Teil 12: Ergonomische Anforderungen für Bürotätigkeiten mit Bildschirmgeräten - Teil 12: Informationsdarstellung (ISO 9241-12:1998); Deutsche Fassung EN ISO 9241-12:1998. Berlin: Beuth (2000)
Engström, J., Åberg, N., Johansson, E., Hammarbäck, J.: Comparison between visual and tactile signal detection tasks applied to the safety assessment of in-vehicle information systems (IVIS). In: Proceedings of the Third International Driving Symposium on Human Factors in Driver Assessment, Training and Vehicle Design Rockport, Maine (2005)
Flügel, B., Greil, H., Sommer, K.: Anthopologischer Atlas, Grundlagen und Daten. Edition Wörtzel, Frankfurt a. M. (1986)
Gradenegger, B., Rauch, N., Krueger, H.-P., Bengler, K.: Situation awareness in driving with in-vehicle information systems. In: Rupp, G.L. (Hrsg.) Performance Metrics for Assessing Driver Distraction: The Quest for Improved Road Safety, S. 217–231. SAE International, Warrendale, Pennsylvania (2010)
ISO 26022 (2010): Road vehicles – ergonomic aspects of transport information and control systems – simulated lane change test to assess in-vehicle secondary task demand (Norm Nr. ISO 26022). Geneva, CH: ISO.
Keinath, A., Baumann, M., Gelau, C., Bengler, K., Krems, J.: Occlusion as a technique for evaluating in-car displays. In: Harris, D. (Hrsg.) Engineering Psychology and Cognitive Ergonomics, 5. Aufl., S. 391–397. Ashgate, Brookfield (2001)
Kincses, W.E., Hahn, S., Schrauf, M., Schmidt, E.A.: Mobiles EEG zur Messung der mentalen Fahrerbeanspruchung. ATZ 110(3), 204–209 (2008)
Krems, J., Keinath, A., Baumann, M., Gelau, C., Bengler, K.: Evaluating Visual Display Designs in Vehicles: Advantages and Disadvantages of the Occlusion Technique. In: Camarinha-Matos, L., Afsarmanesh, H., Erbe, H.-H. (Hrsg.) Advances in Network Enterprises, S. 361–368. Kluwer, Dordrecht (2000)CrossRef
Krems, J.F., Keinath, A., Baumann, M., Gelau, C., Bengler, K.: Evaluating Visual Display Designs in Vehicles: Advantages and Disadvantages of the Occlusion Technique. In: Camarinha-Matos, L.M., Afsarmanesh, H., Erbe, H.-H. (Hrsg.) Advances in Network Enterprises, S. 361–368. Kluwer, Dordrecht (2000)CrossRef
Kühner, M., Wild, J., Bubb, H., Bengler, K., Schneider, J.: Haptic perception of viscous friction of rotary switches. In: Jones, L.A., Harders, M., Yokokohji, Y. (Hrsg.) IEEE World Haptics Conference WHC 2011, Istanbul, Turkey, 21-24 June 2011. S. 587–591. IEEE Computer Society, Istanbul (2011)CrossRef
Lange, C.: Wirkung von Fahrerassistenz auf der Führungsebene in Abhängigkeit der Modalität und des Automatisierungsgrades. Dissertation an der Technischen Universität München (2008)
Lewis, J.R.: IBM Computer Usability Satisfaction Questionnaires: Psychometric Evaluation and Instructions for Use. International Journal of Human-Computer Interaction 7(1), 57–78 (1995)CrossRef
Metadaten
Titel
Messmethoden
verfasst von
Klaus Bengler, Prof. Dr. phil.
Heiner Bubb, Prof. i. R. Dr.
Christian Lange, Dr.-Ing.
Carmen Aringer, M. A.
Nicole Trübswetter
Antonia Conti, M. Sc.
Markus Zimmermann
Copyright-Jahr
2015
Buch
Automobilergonomie

Print ISBN: 978-3-8348-1890-4

Electronic ISBN: 978-3-8348-2297-0

Copyright-Jahr: 2015

DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-8348-2297-0_11

    Premium Partner

    Bildnachweise