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Erschienen in:

2019 | OriginalPaper | Buchkapitel

Analyse der Komponentenanforderungen zum Erreichen des stöchiometrischen Verbrennungsluftverhältnisses eines High-Downsizing-Konzepts in allen Betriebsbereichen

verfasst von : Christian Vogler, Mike Bassett, Jonathan Hall, James Taylor, Martin Berger, Gerhard Zsiga

Erschienen in: Ladungswechsel und Emissionierung 2018

Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

Aufgrund von Umweltbelangen und der Gefahr der globalen Erwärmung besteht seit langem der Wunsch, den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen von Fahrzeugen zu reduzieren. Das Downsizing von Ottomotoren hat sich bereits als Technologie etabliert, um dies zu erreichen [1, 2, 3]. Weitere Vorteile sind durch noch aggressiveres Downsizing möglich.

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Fraser, N., Blaxill, H., Lumsden, G., Bassett, M.: Challenges for increased efficiency through gasoline engine downsizing. SAE Int. J. Engines 2(1), 991–1008 (2009)CrossRef

Bandel, W., Fraidl, G., Kapus, P., Sikinger, H., et al.: The turbocharged GDI engine: boosted synergies for high fuel economy plus ultra-low emission. SAE technical paper 2006-01-1266 (2006). https://doi.org/10.4271/2006-01-1266

Atkins, M., Koch, C.: A well-to-wheel comparison of several powertrain technologies. SAE technical paper 2003-01-0081 (2003). https://doi.org/10.4271/2003-01-0081

Bassett, M., Hall, J., Hibberd, B., Borman, S., et al.: Heavily downsized gasoline demonstrator. SAE Int. J. Engines 9(2), 729–738 (2016). https://doi.org/10.4271/2016-01-0663CrossRef

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C: 352 final, Guidance on the evaluation of Auxiliary Emission Strategies and the presence of Defeat Devices with regard to the application of Regulation (EC) No. 715/2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6), European Commission, Brussels, 26 January 2017. https://www.greens-efa.eu/files/doc/docs/e1d4fd81911a47c76fcbd4458d6bfdd5.pdf. Zugegriffen: 12. Febr. 2018

Mahr, B., Taylor, J., Bassett, M.: Kraftstoffverbrauchsvorteile im realen Fahrbetrieb durch Abgasrückführung bei modernen Downsizing-Motoren. In: 7. MTZ-Fachtagung, Der Antrieb von morgen (2012)

Wirth, M.: Ford’s EcoBoost Technology: A Central Element of a Sustainable CO₂ and Fuel Economy Strategy with Affordable Products, Automotive Summit, Brussels, 9.–10. November 2010

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11.

Lumsden, G., OudeNijeweme, D., Fraser, N., Blaxill, H.: Development of a turbocharged direct injection downsizing demonstrator engine. SAE Int. J. Engines 2(1), 1420–1432 (2009). https://doi.org/10.4271/2009-01-1503CrossRef

12.

Korte, V., Rueckauf, J., Harms, K, Miersch, J., et al.: Das MAHLE-Bosch Downsizing Demonstrator Fahrzeug. In: 19. Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik (2010)

13.

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14.

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Demmelbauer-Ebner, W., Middendorf, H., Birkigt, A., Ganzer, M., Hagelstein, D., Persigehl, K.: EA211 TSI^®evo – Die neuen 4-Zylinder Ottomotoren von Volkswagen. In: 25. Aachener Kolloquium Fahrzeug und Motorentechnik (2016)

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20.

GT-POWER Engine Simulation Software. https://www.gtisoft.com/gt-suite-applications/propulsion-systems/gt-power-engine-simulation-software/. Zugegriffen: 6. Sept. 2018

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Ernst, R., Friedfeldt, R., Lamb, S., Lloyd-Thomas, D. Phlips, P., Russell, R., Zenner, T.: Der neue 3 Zyl. 1,0l Benzinmotor mit Direkt-einspritzung und Turboaufladung von Ford. In: 20. Aachener Kolloquium Fahrzeug und Motorentechnik (2011)

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Alt, M., Damen, M., Noe, A., Groeniger, J., Strehl, D., Wagner, J., O’Daniel, G., Peralta, N.: The new turbocharged three-cylinder engine with gasoline direct injection for opel ADAM. In: 22. Aachener Kolloquium Fahrzeug und Motorentechnik (2013)

23.

Matsumoto, K., Tojo, M., Jinnai, Y., Hayashi, N., Ibaraki, S.: Development of compact and high-performance turbocharger for 1,050 °C exhaust gas. Mitsubishi Heavy Ind. Tech. Rev. 45(3), 1–5 (2008)

24.

Cairns, A., Blaxill, H., Irlam, G.: Exhaust gas recirculation for improved part and full load fuel economy in a turbocharged gasoline engine. SAE technical paper 2006-01-0047 (2006). https://doi.org/10.4271/2006-01-0047

25.

Cairns, A., Fraser, N., Blaxill, H.: Pre versus post compressor supply of cooled EGR for full load fuel economy in turbocharged gasoline engine. SAE technical paper 2008-01-0425 (2008). https://doi.org/10.4271/2008-01-0425

26.

Bassett, M., Vogler, C., Hall, J., Taylor, J., Cooper, A., Reader, S., Gray, K., Wall, R.: Analysis of the hardware requirements for a heavily downsized gasoline engine capable of whole map lambda 1 operation. SAE technical paper 2018-01-0975 (2018). https://doi.org/10.4271/2018-01-0975

27.

Pauer, T., Frohnmaier, M., Walther, J., Schenk, P., Hettinger, A., Kampmann, S.: Optimierung von Ottomotoren durch Wasser-Einspritzung. In: 37. Internationales Wiener Motorensymposium (2016)

28.

Luven, C., Puck, A.: Optimiertes Hohlventil zur verbesserten Kühlung von Einlass- und Auslassventilen. In: 5. VDI-Fachtagung Ventiltrieb und Zylinderkopf, Würzburg, 27.–28. November 2012

Titel: Analyse der Komponentenanforderungen zum Erreichen des stöchiometrischen Verbrennungsluftverhältnisses eines High-Downsizing-Konzepts in allen Betriebsbereichen
verfasst von: Christian Vogler
Mike Bassett
Jonathan Hall
James Taylor
Martin Berger
Gerhard Zsiga
Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden
Buch: Ladungswechsel und Emissionierung 2018
Print ISBN: 978-3-658-24983-0

Electronic ISBN: 978-3-658-24984-7

Copyright-Jahr: 2019
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-658-24984-7_2

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