Forschung

Excerpt

Weiterentwicklungen moderner Dieselmotoren sind mit dem Anstieg der Mitteldrücke und Druckgradienten in der Verbrennung verbunden, was sich nachteilig auf die akustischen Emissionen des Motors auswirkt. Im Rahmen des Forschungsvorhabens mit der Bezeichnung Laufzeugdynamik wurde das akustische Verhalten des Kurbeltriebs unter definierten Anregungsbedingungen aus dem Verbrennungsprozess untersucht. Der Fokus liegt auf der mess- und simulationstechnischen Untersuchung des inneren Körperschallleitwegs hinsichtlich seines Schwingungsverhaltens. Zu diesem Zweck werden die Komponenten und Baugruppen des Laufzeugs einer Modalanalyse unterzogen, die Aufschluss über das Eigenschwingverhalten des Systems gibt. Darüber hinaus dienen die Daten zur Validierung der elastischen Strukturen des Simulationsmodells. Dieser Abgleich zeigt ebenso wie die Vergleiche von Dehnungen am Pleuelschaft, Hauptlagerbeschleunigungen und der Kolbensekundärbewegung gute Übereinstimmungen zwischen Messung und Simulation.Die Untersuchungsergebnisse legen den Schluss nahe, dass das Verhalten des Laufzeugs im betrachteten Frequenzbereich bis 5 kHz primär durch die Weiterleitung der angreifenden dynamischen Kräfte geprägt ist und zudem Eigenformen der Laufzeugstruktur angeregt werden, insbesondere des Kolben-Pleuel-Verbunds. Das Vorhaben wurde aus Mitteln des BMWi über die AiF (15699 N/2) finanziert. …