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2015 | OriginalPaper | Buchkapitel

2. How Transportation Technology Has Shaped Urban Travel Patterns

verfasst von : John C. Falcocchio, Herbert S. Levinson

Erschienen in: Road Traffic Congestion: A Concise Guide

Verlag: Springer International Publishing

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Abstract

The primary functions of transportation are to facilitate the movement of people and goods and to provide access to land use activities located within the service area.

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Fußnoten
1
(45 min) − (20 min spent to reach vehicle, wait, and reach destination) = 25 min riding time; 25 min/(60 min/hr) × (30 mph) = 12.5 miles.
 
Literatur
1.
Lay GM (1992) Ways of the world—a history of the world’s roads and of the vehicles that used them. Rutgers University Press, New Brunswick
2.
The New York Times. s.l. (1922) Population density (in NYC) reduced by subway—comparison with London. The New York Times, 1 May 1922
3.
Wener E (1992) Urban transporation planning in the United States—an historical overview. Technology Sharing Program, US Department of Transportation, Washington, DC
4.
Pikasrki AE (2006) Commuting in America III. NCHRP report 550 and TCRP report 110
5.
Levinson HS, Falcocchio JC (2011) Urban development and traffic congestion. In: Proceedings of first transportation and development institute (TDI) congress. American Society of Civil Engineers, Chicago, pp 948–956
Metadaten
Titel
How Transportation Technology Has Shaped Urban Travel Patterns
verfasst von
John C. Falcocchio
Herbert S. Levinson
Copyright-Jahr
2015
Buch
Road Traffic Congestion: A Concise Guide

Print ISBN: 978-3-319-15164-9

Electronic ISBN: 978-3-319-15165-6

Copyright-Jahr: 2015

DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-319-15165-6_2

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