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Erschienen in:

2018 | OriginalPaper | Buchkapitel

1. Kraftfahrzeugtechnik

verfasst von : Prof. Dr.-Ing. Volker Schindler, Prof. Dr.-Ing. Steffen Müller

Erschienen in: Dubbel

Verlag: Springer Berlin Heidelberg

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Zusammenfassung

Kraftfahrzeuge sind selbstfahrende, maschinell angetriebene Landfahrzeuge, die nicht an Gleise gebunden sind. Sie dienen dem Transport von Personen und Gütern und sind die Basis für eine weiträumige und feingliedrige Arbeitsteilung. Sie erlauben die vielfältig differenzierte Darstellung von Statusansprüchen und dienen auch dem Vergnügen. Eine fast unübersehbare Vielfalt von Varianten und speziellen Ausführungen ist entstanden.

Die UN‐ECE (United Nation – Economic Commission for Europe) hat ein Gliederungsschema für Kfz festgelegt, das vor allem in der europäischen Gesetzgebung viel verwendet wird [1, 2]. Die wichtigsten Fahrzeugkategorien sind danach:

Leichte Fahrzeuge [3]:

Kfz mit mindestens vier Rädern für die Beförderung von Personen:

Für Busse wird weiter danach unterschieden, ob stehende Passagiere erlaubt sind oder nicht.

Kfz mit mindestens vier Rädern für den Transport von Gütern (Lkw):

Die Kategorien O1 bis O4 beschreiben verschiedene Ausführungsformen von Anhängern.

Außer Einzelfahrzeugen sind Gespanne aus Zugmaschine und einem Anhänger bzw. Sattelauflieger zugelassen (§ 32a StVZO Straßenverkehrs‐Zulassungs‐Ordnung).

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[1]

UNECE Vehicle Regulations. Jeweils aktuelle Fassung der Richtlinien auf http://www.unece.org/

[2]

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[3]

2002/24/EG: Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates vom 18. März 2002 über die Typgenehmigung für zweirädrige oder dreirädrige Kraftfahrzeuge und zur Aufhebung der Richtlinie 92/61/EWG des Rates

[4]

Ersoy, M.: Kapitel 1: Einleitung und Grundlagen. In: Heißing, B., Ersoy, M. (Hrsg.) Fahrwerkhandbuch, 2. Aufl. Vieweg, Wiesbaden (2008)

[5]

Verkehr in Zahlen 2008/2009

[6]

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[7]

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[8]

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[10]

Tread Act – Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation Act

[11]

Kohotek, P.: Der neue Audi A4, 1. Aufl. Vieweg+Teubner, Wiesbaden (2007)

[12]

78/2009/EG: Verordnung des Europäischen Parlaments und des Rates vom 14. Januar 2009 über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen im Hinblick auf den Schutz von Fußgängern und anderen ungeschützten Verkehrsteilnehmern, zur Änderung der Richtlinie 2007/46/EG und zur Aufhebung der Richtlinien 2003/102/EG und 2005/66/EG

[13]

2013/168/EU: Verordnung des Europäischen Parlaments und des Rates vom 15. Januar 2013 über die Genehmigung und Marktüberwachung von zwei- oder dreirädrigen und vierrädrigen Fahrzeugen

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[32]

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[33]

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[34]

Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Geräusche, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge (BImSch), § 37a: Mindestanteil von Biokraftstoffen an der Gesamtmenge des in Verkehr gebrachten Kraftstoffs; Treibhausgasminderung

[35]

Bundesministerium für Bildung und Forschung: Forschungsausgaben: Drei-Prozent-Ziel ist erreicht, |Pressemitteilung: 153/2016 vom 12. Dez. 2016

[36]

BMVI 2017: BMVI: Lang-LKW fahren dauerhaft auf geeigneten Strecken. Überführung des Feldversuchs in den streckenbezogenen Regelbetrieb, Dezember 2016

[37]

Destatis 2016: Statistisches Bundesamt, Statistisches Jahrbuch 2016

[38]

EU 2014: Verordnung (EU) Nr. 333/2014 Des Europäischen Parlaments und des Ratesvom 11. März 2014 zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 443/2009 hinsichtlich der Festlegung der Modalitäten für das Erreichen des Ziels für 2020 zur Verringerung der CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen

[39]

KBA 2017: Kraftfahrtbundesamt: Jahresbilanz des Fahrzeugbestandes am 1. Januar 2017

[40]

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[41]

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[47]

Isermann, R. (Hrsg.): Fahrdynamik-Regelung. Vieweg, Wiesbaden (2006)

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Titel: Kraftfahrzeugtechnik
verfasst von: Prof. Dr.-Ing. Volker Schindler
Prof. Dr.-Ing. Steffen Müller
Verlag: Springer Berlin Heidelberg
Buch: Dubbel
Print ISBN: 978-3-662-54804-2

Electronic ISBN: 978-3-662-54805-9

Copyright-Jahr: 2018
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-662-54805-9_101

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