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Erschienen in:
Making Connected Mobility Work: Technische und betriebswirtschaftliche Aspekte – Einordnung Kapitel lesen Erstes Kapitel lesen

2021 | OriginalPaper | Buchkapitel

Barrieren beim Umstieg vom Individualverkehr auf den öffentlichen Personennahverkehr: Ein Mobilitätsexperiment zum Pendleralltag im Ruhrgebiet

verfasst von : Dr. Christiane Lübke, Dr.-Ing. Stefanie Hanke, Jun.-Prof. Markus Weimar

Erschienen in: Making Connected Mobility Work

Verlag: Springer Fachmedien Wiesbaden

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Zusammenfassung

Die Verkehrswende hin zu umwelt- und gesundheitsschonenderer Mobilität ist nicht nur eine große technische Aufgabe, sondern auch eine gesellschaftliche Herausforderung. Sie kann nur gelingen, wenn viele Menschen ihr Verhalten ändern, zukünftig häufiger auf das Auto verzichten und dafür die öffentlichen Verkehrsmittel nutzen. Bisher ist eine solche Verhaltensänderung breiter Bevölkerungsgruppen jedoch nicht abzusehen; das Auto ist weiterhin das meistgenutzte Verkehrsmittel in Deutschland (Nobis und Kuhnimhof 2018). Das gilt auch in Metropolregionen wie dem Ruhrgebiet, in dem das Netzt des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) vergleichsweise gut ausgebaut ist.

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Fußnoten
1
Das Experiment wurde im Rahmen der Global Young Faculty durchgeführt, in der sich herausragende Nachwuchswissenschaftler/innen der Metropole Ruhr treffen, um in interdisziplinären Arbeitsgruppen Themen von gemeinsamem Interesse zu bearbeiten. Das Netzwerk ist eine Initiative der Stiftung Mercator in Zusammenarbeit mit der Universitätsallianz Ruhr (UA Ruhr) und wird vom Mercator Research Center Ruhr (MERCUR) in Essen koordiniert. Unser Dank gilt insbesondere Anne Volkenhoff, Cora Wernerus und Daniel Klee für ihre tatkräftige Unterstützung.
 
2
Die Telefonumfrage wurde von November 2018 bis Januar 2019 über das Telefonlabor des Sozialwissenschaftlichen Umfragezentrums (SUZ) in Duisburg durchgeführt. Es wurden 1007 Personen über 18 Jahren befragt, die in einer von neun Ruhrgebietsstädten lebten.
 
Literatur
Bamberg, S., Ajzen, I., & Schmidt, P. (2003). Choice of travel mode in the theory of planned behavior: The roles of past behavior, habit, and reasoned action. Basic and applied social psychology, 25(3), 175–187.CrossRef
Brüderl, J. & Preisendörfer, P. (1995). „Der Weg zum Arbeitsplatz: Eine empirische Untersuchung zur Verkehrsmittelwahl“. In: A. Diekmann & A. Franzen (Hrsg.), Kooperatives Umweltverhalten: Modelle, Erfahrungen, Maßnahmen (S. 69–88). Chur: Rüegger.
Franzen, A. (1997). Umweltsoziologie und Rational Choice: Das Beispiel der Verkehrsmittelwahl. Umweltpsychologie, 1(2), 40–51.
Harms, S., Lanzendorf, M., & Prillwitz, J. (2007). Mobilitätsforschung in nachfrageorientierter Perspektive. In H. Verkehrspolitik (Hrsg.), herausgegeben von Oliver Schöller, Weert Canzler, und Andreas Knie (S. 735–758). Wiesbaden: VS Verlag.
Nobis, C., & Kuhnimhof, T. (2018). Mobilität in Deutschland- MiD: Ergebnisbericht. Berlin: DIV.
Preisendörfer, P. (2000). Strukturell-situationale Gegebenheiten als Bestimmungsfaktoren der Verkehrsmittelwahl. Soziale Welt, 51(4), 487–501.
Thøgersen, J., & Møller, B. (2008). Breaking car use habits: The effectiveness of a free one-month travelcard. Transportation, 35(3), 329–345.CrossRef
Verplanken, B., Aarts, H., van Knippenberg, A., & van Knippenberg, C. (1994). Attitude versus general habit: Antecedents of travel mode choice1. Journal of Applied Social Psychology, 24(4), 285–300.
Metadaten
Titel
Barrieren beim Umstieg vom Individualverkehr auf den öffentlichen Personennahverkehr: Ein Mobilitätsexperiment zum Pendleralltag im Ruhrgebiet
verfasst von
Dr. Christiane Lübke
Dr.-Ing. Stefanie Hanke
Jun.-Prof. Markus Weimar
Copyright-Jahr
2021
Buch
Making Connected Mobility Work

Print ISBN: 978-3-658-32265-6

Electronic ISBN: 978-3-658-32266-3

Copyright-Jahr: 2021

DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-658-32266-3_22

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