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2010 | OriginalPaper | Buchkapitel

17. Stauentstehung und Stauausbreitung

verfasst von : Dr. Martin Treiber, Dr. Arne Kesting

Erschienen in: Verkehrsdynamik und -simulation

Verlag: Springer Berlin Heidelberg

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Zusammenfassung

Wie entsteht ein Stau? Um die Mechanismen der Stauentstehung in Raum und Zeit zu analysieren und Hypothesen wie die folgende „Drei-Zutaten-Hypothese“ zu belegen, werden Daten von stationären Detektoren verschiedener Autobahnstrecken herangezogen und mit Hilfe spezialisierter Verfahren wie der Adaptive Smoothing Method (Abschn. 5) daraus die raumzeitliche Verkehrsdynamik rekonstruiert.

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Fußnoten
1
In Stadtnetzen sind es offensichtlich die Lichtsignalanlagen, die als (periodisch aktivierte) Engstellen die Verkehrsdynamik in der Stadt dominieren.
 
Literatur
Treiber, M., Kesting, A., Helbing D.: Three-phase traffic theory and two-phase models with a fundamental diagram in the light of empirical stylized facts. Transportation Research Part B: Methodological 44(8–9), 983–1000 (2010).CrossRef
Kerner, B., Rehborn, H., Aleksic, M., Haug, A.: Recognition and tracking of spatio-temporal congested traffic patterns on freeways. Transp. Res. C Emerg. Technol. 12, 369–400 (2004)CrossRef
Wang, Y., Papageorgiou, M.: Real-time freeway traffic state estimation based on extended kalman filter: a general approach. Transp. Res. B Methodol. 39, 141–167 (2005)CrossRef
Metadaten
Titel
Stauentstehung und Stauausbreitung
verfasst von
Dr. Martin Treiber
Dr. Arne Kesting
Copyright-Jahr
2010
Verlag
Springer Berlin Heidelberg
Buch
Verkehrsdynamik und -simulation

Print ISBN: 978-3-642-05227-9

Electronic ISBN: 978-3-642-05228-6

Copyright-Jahr: 2010

DOI
https://doi.org/10.1007/978-3-642-05228-6_17

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