FVV-Berichte

Auszug

Die europäischen und deutschen Treibhausgas-Reduktionsziele von 80 bis 95 % bis zum Jahr 2050 stellen eine große Herausforderung für den Verkehrssektor dar. Sie motivierten die FVV, eine Studie in Auftrag zu geben, die Kraftstoffszenarien für das Jahr 2050 auf der Basis von 100 % erneuerbarer Energien entwickelt, modelliert und bewertet. Die Analysen berücksichtigen sowohl Machbarkeit als auch Auswirkungen auf aktuelle Entwicklung und künftige Nutzung von Verbrennungsmotoren im Transportsektor. Drei Kraftstoff- und Antriebsszenarien wurden definiert — eines für synthetische Kraftstoffe, ein weiteres für Elektromobilität und ein drittes mit einer Mischung aller Ansätze — und dann mit zwei verschiedenen Nachfrageszenarien („hoch“, „niedrig“) für den Verkehrssektor in Deutschland und der EU-28 modelliert. Die wichtigsten Schlussfolgerungen für eine robuste und nachhaltige Mobilitätsentwicklung auch bei hohen Transportanforderungen sind: Die Elektromobilität muss sowohl im Hinblick auf Kraftstoffe (Strom, PtX), als auch auf die Integration von Verbrennungsmotoren in elektrische Antriebssysteme (ICE-Hybrid, PHEV, REEV) stärker vorangetrieben werden. Zudem muss der Anteil regenerativer Energiequellen in Deutschland aufrechterhalten und in der EU-28 in den nächsten Jahrzehnten ausgebaut werden. Der zunehmende Bedarf des Verkehrssektors an regenerativen Energien ist von der Politik in zukünftigen Szenarien genauso zu berücksichtigen wie mögliche Synergieeffekte aus der Power-to-X-Produktion für die Integration (fluktuierender) regenerativer Energiequellen. Eine Energiewende im Verkehrssektor wird es ohne enorme finanzielle Anstrengungen und eine dem Risiko angemessene Investitionssicherheit nicht geben. Die internationale Energiepolitik ist gefordert, robuste lang- und mittelfristige Ziele zu setzen, die die erforderliche Rechtssicherheit für alle Akteure in der Kraftstoff-/Fahrzeug-Wertschöpfungskette schaffen. …