Moderne, effiziente und emissionsoptimierte Motoren brauchen Verbrennungsprozesse, die sich durch hohe Spitzendrücke und scharfe Druckgradienten auszeichnen, was zu starken Anregungen der Motorstruktur und insbesondere des Kurbeltriebs führt. Die Biege- und Torsionssteifigkeit der Kurbelwelle sowie deren Steifigkeitsverhältnis zur Hauptlagerstruktur sind potenzielle Einflussgrößen für den verbrennungsbedingten Anteil des mechanischen Kurbeltriebgeräuschs, das häufig als raues, knurrendes, rumpelndes oder impulshaltiges Geräusch störend wahrgenommen wird. Bei AVL wurde daher der Einfluss von Konstruktionsparametern des Kurbeltriebs auf das Geräuschverhalten von Motoren unter besonderer Berücksichtigung der Kurbelwelle untersucht. …
