Das Fahrerhaus von The Iron Knight ist aus Glasfaser gefertigt und dazu konzipiert, den Luftwiderstand auf ein absolutes Mindestmaß zu verringern. Die großen Luftkanäle an den Seiten versorgen den Motor mit Kühlluft.
Volvo
Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 169 km/h und einer Zeit von 21,29 Sekunden hat "The Iron Knight" den internationalen Geschwindigkeitsrekord für 1000 m aus dem Stand gebrochen. Außerdem schlug er den entsprechenden Rekord für die 500-Meter-Distanz mit 131,29 km/h und 13,71 s. Die Rekordfahrt wurde auf einer abgesperrten Teststrecke in Nordschweden durchgeführt. Mit Veröffentlichung der Rekordergebnisse werden diese von der FIA, dem internationalen Motorsport-Verband, überprüft.
Der von Grund auf in Handarbeit aufgebaute Lkw wird von einem 1765 kW-starken, mittig platzierten, leicht modifizierten D-13-Motor angetrieben. Er verfügt über einen wassergekühlten Ladeluftkühler und vier Turbolader. Damit erreicht er ein maximales Drehmoment von 6000 Nm. Damit kommt der 4,5 t schwere Renn-Lkw auf ein Leistungsgewicht von über 2,5 kg/kW. Das I-Shift-Getriebe mit Doppelkupplung behält laut Hersteller bei Gangwechseln das Drehmoment bei. Abgesehen von einer verstärkten Kupplung (die Scheiben und Druckplatten sind aus Sintermaterial) verwendet The Iron Knight dasselbe Getriebe, das in den seriengefertigten Volvo FH-Fahrzeugen eingesetzt wird.
Gegenüber den herkömmlichen Fahrzeuge wurde allerdings die Software neu programmiert, um die hohe Leistungsfähigkeit zu ermöglichen. Zudem haben die Konstrukteure weitgehend auf Elektronik verzichtet, um das Gewicht des Fahrzeugs zu verringern. Auch wurde das Fahrerhaus aerodynamisch optimiert und besteht aus Glasfaser. Zudem finden sich an den Seitenverkleidungen große Luftkanäle, um den Motor mit Kühlluft zu versorgen. Derart optimiert, erreichte The Iron Knight während der Rekordfahrten eine Spitzengeschwindigkeit von 276 km/h.
Die Rekordfahrten des The Iron Knight
Die Rekordfahrten wurden im Skellefteå Drive Center durchgeführt, einem ehemaligen Flugplatz bei Skellefteå in Nordschweden. Der Lkw legte die Fahrstrecke in beide Richtungen zurück. Anhand dieser zwei Fahrten wurden Durchschnittszeit und -geschwindigkeit berechnet. The Iron Knight ist nicht der erste Rekordbrecher von Volvo Trucks. 2007 brach The Wild Viking (1176 kW) den amtlichen FIA-Rekord für die 1000-m-Distanz aus dem Stand mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 158,8 km/h. Der nächste Rekordbrecher war der Hybrid-Lkw Mean Green (1323 kW-Dieselmotor plus 221 kW-Elektromotor), der 2011 zwei neue Weltrekorde in der Hybrid-Kategorie aufstellte: 1000 m mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 152,2 km/h und 500 m mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 115,4 km/h. Im Spätsommer 2016 wird es Zeit für eine dritte Leistungskraftprobe von absolutem Weltmeisterrang
Hinter dem Lenkrad von "The Iron Knight" saß im Übrigen Boije Ovebrink, der mehr als 30 Jahre Erfahrung sowohl im Auto- als auch im Lkw-Rennsport besitzt. Er hatte zuvor bereits fünf Geschwindigkeitsrekorde gebrochen und war 1994 Truck-Racing-Europameister.