Auto-Trends der CES 2024

Kooperation beschlossen: ZF und Goodyear wollen bei der Integration von Reifenintelligenz in die Software für die Bewegungssteuerung von Fahrzeugen zusammenarbeiten.

Die eDrive-Lösung der nächsten Generation wurde auf der CES 2024 vorgestellt. Der Antrieb liefert bis zu 250 kW Leistung und kann auch um 90° gedreht eingebaut werden.

Personalisierbare Lenkräder dank auswechselbarer Segmente: Yanfeng hat auf der CES 2024 sein modulares Lenkradkonzept Click-Rim vorgestellt.

Auf der CES 2024 in Las Vegas hat Honda die neue 0 Series vorgestellt. Die Weltpremiere umfasst mit dem Saloon und dem Space-Hub zwei Concept Cars.

Auf der CES 2024 hat Mercedes-Benz den KI-gestützten MBUX Virtual Assistant präsentiert. Mit ihm sollen Interaktionen natürlicher, intuitiver und persönlicher werden.

ZF hat auf der CES 2024 sein neues elektronisches Steuergerät für automatisiertes Parken vorgestellt. Die Parking ECU ermöglicht durch Kameras und Ultraschallsensoren viele automatisierte Parkfunktionen.

Auf der CES konkretisiert Hyundai seine Flugtaxi-Ambitionen. Das nun vorgestellte EVTOL S-A2 soll 2028 in Betrieb gehen.

Continental präsentiert auf der CES 2024 das zweistufige Zugangskontrollsystem Face Authentication Display. Es basiert auf einer biometrischen Nutzererkennung.

Kino-Erlebnis im Fahrzeuginnenraum: Webasto und LG zeigen auf der CES einen OLED-Bildschirm, der sich im Dach des Fahrzeugs versenken lässt.

Premiere auf der CES 2024: Volkswagen integriert den populären Chatbot ChatGPT in seine Fahrzeuge.

Weltpremiere auf der Consumer Electronics Show in Las Vegas: Bosch und Cariad stellen eine automatisierte Ladelösung für E-Autos im Parkhaus vor. 

VicOne stellt auf der CES 2024 seine Smart-Cockpit-Cybersecurity-Lösungen vor. Diese bieten eine sichere IT-Umgebung für Android Automotive OS basierte IVI-Lösungen.

Weltpremiere auf der CES in Las Vegas: Continental integriert ein Automobildisplay mit MicroLED-Technologie in einen transparenten Kristallkörper von Swarovski.

Der Automobilzulieferer Hyundai Mobis hat ein QL-Display für Fahrzeuge vorgestellt. Der große Bildschirm mit hoher Auflösung kombiniert die Technologien Quantum Dot und Local Dimming.

Auf dem Weg zum zentralen Fahrzeugcomputer: Bosch zeigt auf der CES 2024 die Fusion von Infotainment- und Fahrerassistenzfunktionen in einem Zentralrechner und einem SoC.

ChatGPT, GenAI und die Macht von Algorithmen machen Schlagzeilen und befeuern die KI-Debatte. Aber was steckt hinter diesen Technologien? Ein Überblick.

Nicht nur am Fließband ersetzen Roboter immer häufiger den Menschen. Auch Ingenieure bekommen Konkurrenz. Brauchen wir sie künftig überhaupt noch? Wie KI den Ingenieurberuf verändert.

Mobile-Mapping-Daten sind für die Mobilität der Zukunft unerlässlich. In den Geodaten-Plattformen finden sich nämlich klassifizierte Objekte, dessen Positionen genau bekannt sind.

In San Francisco sind Robotaxis erstmals im normalen Straßenverkehr unterwegs. Kann das gut gehen und was geht bei uns? Die Rechts- und Datenschutzexperten Alexander Duisberg und Andreas Mauroschat ordnen ein.

Für das automatisierte Fahren ist Lidar unerlässlich. Doch gerade aus dieser Technologie haben sich nun deutsche Zulieferer zurückgezogen. Was Sie zu Lidar wissen müssen, finden Sie in unserem Themenschwerpunkt.

Das Rechnen mit Qubits ist enorm schnell. Auch die Automobilbranche setzt seit wenigen Jahren auf Quantencomputer für das Optimieren von Routen, Materialien und autonomen Fahrfunktionen.

Ein Fahrzeug sicher und automatisiert durch den Straßenverkehr zu bewegen, ist eine komplexe Aufgabe, die auch Algorithmen zunächst erlernen müssen - mithilfe verschiedener Verfahren der künstlichen Intelligenz. Die immensen Datenmengen, die für Lernprozesse benötigt werden, können nur durch leistungsstarke Cloudsysteme verarbeitet werden. Flotten automatisierter Fahrzeuge sind zukünftig deshalb dauerhaft mit einer Cloudintelligenz verbunden, wie das ika sie hier beschreibt.

Zunehmend werden in der Automobilentwicklung Fahrzeugfunktionen nicht mehr in der Hardware, sondern per Software abgebildet. IBM stellt die Herausforderungen des softwaredefinierten Pkw vor und zeigt, wie Hundert Steuergeräte durch zonale E/E-Architekturen, das Betriebssystem Linux und eine Handvoll Hochleistungsrechner ersetzt werden können.

Ein selbstfahrendes Fahrzeug ist ein autonomes Fahrzeug. Solch ein Fahrzeug ist in der Lage, selbst zu fahren, und kann sich ohne menschliche Hilfe von einem Startpunkt zu einem beliebigen Ziel bewegen. Die Autonomie bedeutet hierbei, dass nicht nur einige Aufgaben, die das Fahrzeug zu meistern hat, wie Parken automatisiert abläuft, sondern dass das Fahrzeug in der Lage ist, die richtigen Aktionen und Schritte zur richtigen Zeit auszuführen. Es kann also autonom und selbständig agieren. Dies klingt relativ einfach. Ist es aber nicht. Die Menscheit erforscht solche Fahrzeuge bereits seit über 100 Jahren. Das mag man kaum glauben, ist aber wahr. Daher werden wir zuerst in die Geschichte des autonomen Fahrens eintauchen, bevor wir uns anschauen, was man machen muss, damit ein Fahrzeug autonom fahren kann, und wo uns Künstliche Intelligenz behilflich ist.

Connected Services are innovative, mostly web-based features of state-of-the-art cars that offer the user a broad range of entertainment, communication, or navigation functionalities. The trend towards connectivity and the accompanying customer expectations can be seen as one of the driving forces for the automotive industry’s rapid transformation.

This chapter describes as many overseas enterprises as possible which are important, active and representative, and depicts various aspects of global auto industry at the dawning of an era of autonomous driving, and uses representative examples to provide readers with a panoramic view of the global auto industry as of today.

This chapter serves as an introductory chapter to the book ‘Towards Connected and Autonomous Vehicle Highway: Technical, Security and Social Challenges’. To assist the readers, particularly those who are new to these topics, it also acts to present the preliminary ideas of ‘Autonomous, Connected, Electric and Shared (ACES)’ as the Future of the Mobility sectors. The editors try to provide the background of each of the elements in ACES and briefly identify the issues surrounding their developments, thus subsequently highlighting the justification of having the multi-angle discussions for the book on the said topics.