Automobil + Motoren

In Ballungszentren nerven Emissionen, Lärm und knappe Flächen. Viele Verbraucher weltweit wünschen sich daher eine Stadtplanung, die mehr Platz für Fußgänger und alternative Mobilitätsformen schafft – zulasten des Autoverkehrs.

Allein Thyssen-Krupp Steel Europe benötigt im Jahr 2050 etwa 700.000 Tonnen grünen Wasserstoff pro Jahr, sagt Vorstandsmitglied Arnd Köfler im Interview. Wichtig sei daher, die Wasserstoffwirtschaft jetzt schnell anzutreiben und zu skalieren.

Alternative Antriebe und Kraftstoffe sind für die Energiewende eine Grundvoraussetzung. Allerdings herrscht Uneinigkeit darüber, welche der zur Verfügung stehenden Technologien wo zum Einsatz kommen sollte - wie auch zwei aktuelle Studien zeigen.

Continental und die Deutsche Telekom haben eine vernetzte Kollisionswarnung entwickelt, die Fahrradfahrer und Fußgänger schützt. Das System warnt beide Verkehrsteilnehmer in Echtzeit per Mobilfunk.

Hella hat einen Lizenz- und Entwicklungsvertrag mit dem Technologieunternehmen Gapwaves vereinbart. Dessen hohlleiterbasierte Antennen sollen die Leistungsfähigkeit der Hella-Sensoren weiter steigern.

Volvo arbeitet mit dem Stahlerzeuger SSAB zusammen. Die Nutzung von fossilfreiem Stahl soll zukünftig die Emissionen in der Lieferkette des schwedischen Autoherstellers reduzieren.

Der Fahrdienstvermittler Uber will bis 2030 in Europa eine emissionsfreie Plattform werden. Dafür bietet Kia den Uber-Fahrern seine Elektrofahrzeuge zu Sonderkonditionen an.

Der Automobilzulieferer Mahle hat in Stuttgart sein neues 3-D-Druck-Center eröffnet. Die neue Anlage soll die Prototypenfertigung und die Entwicklung klimaneutraler Antriebe beschleunigen.

Der Lehrstuhl "Production Engineering of E-Mobility Components" (PEM) der RWTH Aachen arbeitet ab sofort mit Marelli zusammen. Gemeinsam wollen sie einen neuen Elektromotor entwickeln.